Коротко о главном:

BMW X1 28i – просто бесподобно едет. Но тесноват, конечно.
Opel Insignia 2.8 turbo 4*4 – как-то не оправдал ожиданий. Слишком тяжелый, похоже.
Audi Q7 V12 TDI – "Ну и дура! Сама дура, это лошадь!" (с) Масяня
Ждем: Toyota iQ, Toyota Primus, BMW 5-series GT, Seat Ibiza.

Понятно, что автомобильный журналист должен иметь солидный опыт, чтобы писать тесты машин. Чтобы сравнивать ощущения от новой машины со своим предыдущим опытом. То есть знать вкус устриц чтобы спорить, правильно? Но вот смотрю я на список и думаю. Каждый год выходит не меньше сотни новых автомобилей. Как можно все их попробовать? Никак, невозможно это. Все равно, что трахнуть всех женщин.

Знаете, знакомство с новой машиной – это как секс. Секс состоит из четырех равноважных этапов. Петтинг, сам процесс, оргазм, расслабуха. Перед каким-то важным и долгожданным (скажем, с Памелой Андерсон), есть еще нулевой этап: предвкушение.
Петтинг – это когда только получаешь от дилера ключи. Ищешь, как машину открыть (с тойота рав4, например, это непросто )), какие регулировки есть у сиденья и руля, какие режимы у дворника, как ввести цель в навигацию, запомнить любимые радиостанции, и так далее.
Сам процесс – это езда. По дорогам и полям, тротуарам и газонам, по рельсам и паркингам, по МКАДу и по дворам. Пытаешься ехать максимально быстро. То есть покуда не становится самому страшно. Или максимально комфортно, как будто ты водитель Путина. Или максимально нагло, как будто ты сам Путин. Ты ешь и пьешь в машине, загружаешь диски в CDC и пакеты с едой в багажник, лепишь на стекло навигатор и китайский блокнотик для актуальных мыслей. Пытаешься понять, кем нужно быть, чтобы ездить на этом.
Наконец, оргазм – это когда да, приходит понимание того, что вот у Caddy CTS обязательно нужно отключить электронику, перейти в ручной режим КПП и выехать в город ночью. Что на Hummer H2 можно менять ряд, не смотря в зеркала, и не притормаживать, перестраиваясь на тротуар. Что на Audi TT ехать можно только по левому ряду. Что на Mitsubishi L200 нужно представить себя развозчиком пиццы, а на X-Trail – дедушкой десятью внуков. И да, вот оно, наслаждение... Я раскусил её!
А расслабуха – это когда отдал ключи, засунул руки в карманы и выходишь с дилерского паркинга. Послевкусие от некоторых машин длится неделю, от других - полчаса.
И да, когда записался на тест Nissan GT-R, то можно наслаждаться тянущим предвкушением секса.

Это я к чему – такой секс длится минимум три дня. Вобщем, обычно машину на три дня и берут. Значит, за год теоретически можно попробовать сто двадцать машин. Практически – в три раза меньше. Надо ведь и чем-то другим заниматься. Получается, что нельзя объять необъятное. И как жить после этого? С осознанием того, что ты пропускаешь много всего и никогда не нагонишь?

Это не в тему:

Я же вам говорил, что на картах рулить нужно плавно!

Tags: audi, bmw, cadillac, hummer, mitsubishi, nissan, seat, toyota, тест-драйв, философия

Ах, карьеры, как много в этом слове. Это и автобусная остановка с лаконичным названием «Карьер», около которой я прожил первую половину своей жизни – можно было на белазики с гранитом и серым мрамором сходить посмотреть просто так. Это и «Голубые Озера» (бывшие карьеры) под Нижним Тагилом, куда из пионерлагеря можно было сгонять искупаться (тогда этот цвет только цвет и означал:).
Это и затопленный карьер, в который с трамплина прыгал экстремал Иванов на своём байке, а у меня батарейка на фотике кончилась прямо в момент прыжка. Это и песчаные отвалы золотодобывающего комбината в Березовском, где застряли пацаны на крузаке и сидели три дня, пока я не притащил стройотряд туда (про последнее событие сделаю скоро пост:).
В общем, карьеры мне с детства милы. А во взрослой жизни я узнал, что территории ГОКов почти всегда предоставляют отличный фон для автомобильных съемок.

В тот день нашей целью стали Сычевские песчаные карьеры. На тесте была автомашина Suzuki Grand Vitara 3D, которая, как известно, один из самых маленьких внедорожников. Соответственно, креативной целью поездки было сфоткать этого малыша в компании с гигантским БелАЗом. Ничего не получилось, но я не виноват.
Такую поездку надо планировать на выходной, причем летом. А мы поехали в среду, после работы, осенью. Пока выехали из Москвы на М9 (Новорижское шоссе), времени уже было 7 вечера, и стало совсем темно.


( Текст и еще пара дохлых фоток )

Tags: suzuki, природа, путешествия, спецтехника, техноген

В городке Грэнтон, штат Висконсин, 49-летняя Мэри Стрэй позвонила по номеру 911. Разговор можно послушать на видео. Даже не дружащие с английским люди могут очень неплохо поржать над самим голосом американской автопилотки.



– Кто-то очень пьяный едет вниз по Кэнтон-роад.
– Вы едете за ним?
– Нет, я – это он и есть.
– Вы – это он?
– Да, я – это он.
– То есть вы хотите сказать, что вы ведете машину пьяная?
– Yes.

На сайте местного телеканала можно послушать всю аудиозапись искрометного разговора Мэри с оператором службы 911, а также прочитать длиннющий отчет выехавшего на место полицейского: «Я попросил Мэри встать на одну ногу и продемонстрировал, как нужно это делать».
В чем мораль? Наверное в том, что восемь коктейлей брэнди-кола – сильная штука, если заставляют одну половину тела вести машину, а другую – звонить ментам.

Tags: сша, юмор

Вкратце о впечатлениях последних двух недель:
Турция – говенная страна.
Стамбул – город, в котором стоит побывать.
Кишинев – город, в котором делать абсолютно нечего.
Хамам – на последнем месте среди всех типов бань (на первом, понятно, русская).
Renault Clio Symbol старый – плохая машина.
Cadillac CTS новый – хорошая машина для тех, кто понимает.
Nissan NP300 – для понимающих прекрасен.
Toyota RAV4 новый – сойдет для непонимающих.
Audi A5 Sportback – да они заколебали с новыми типами кузовов баловаться, ну правда.
Mazda3 MPS – вот бы полный привод туда :`-(, было бы круче некуда.
Картодром «Лидер» в холодную дождливую погоду – это круто.
Полеты в аэротрубе – это офигенски.
И, наконец, управлять самолетом ЯК-52 – это еще более офигенски.



Подробности последуют.

PS Если кто не увидел в прошлую тяпницу вечером - я написал про Suzuki, не проходите мимо.

Tags: audi, cadillac, mazda, nissan, renault, toyota, личное, молдавия, путешествия, тест-драйвы, турция

Немного поездил на Suzuki GV 3D. надо сказать, компания Suzuki мне всегда как-то импонировала. То ли тем, что свои мотоциклы красят в желтый цвет, то ли тем, что продолжают «вопреки» выпускать милашку Jimny.

Когда я ехал забирать Витару в автосалон, я еще не знал, что мне приготовили трехдверку. Ура-ура, трехдверку!
Grand Vitara – это половина всех продаж фирмы в России. Как и всякая массовая вещь, она хорошая, но серая. То есть с нейтральной внешностью, без ярких черт в ездовом темпераменте. Но её, конечно, очень любят в народе, начиная с самого первого поколения, за баланс (качество+размер)/цена. Однако, это всё про пятидверку. Трехдверка же – совсем другая песня.



Как выглядит: После того, как Toyota перестала выпускать короткий RAV4, в сегменте трехдверных кроссоверов Grand Vitara 3D, как Карлсон в сегменте мужчин с пропеллером – осталась в полном одиночестве. В некотором смысле это оправдывает её цену, но об этом позже.
Машина, на мой взгляд, симпатична именно своим размером. Если пятидверка выглядит нейтрально, то во внешности трехдверки есть сразу что-то дерзкое, шаловливое, вызов обществу, пирожок на колесах, вся такая из себя, ой посмотрите, кто за рулем.( читать дальше.. )

Tags: suzuki, тест-драйв

Что мы знаем про Сильвию ван дер Ваарт? Она работает датской моделью, а также, как и положено моделям, является женой футболиста. Как несложно догадаться, Рафаеля ван дер Ваарта из команды Реал Мадрид. Но мы любим её не за это.

Фирма BMW для своего прикольного перформанса взяла именно Сильвию. Кроме девушки в проекте участвовали две машины (как несложно догадаться – BMW), аэродинамическая труба (да-да, BMW) а также фотографы и визажисты (они не из BMW, но явно голубые).



Для начала Сильвия "проехалась" на трешке BMW Е30 1987 года. На скорости 60 км/ч прическа пришла в полную негодность.


( что было дальше )

Tags: bmw, германия, кабриолеты, сиськи

Об этой проблеме заговорили год назад. Заключается она в том, что гибриды и электромобили могут ехать совершенно бесшумно. И слепые люди, а-я-яй, могут переехаться такой машиной, не услышав её. Может показаться, что проблема высосана из пальца и вообще это японцы с жиру бесятся. Если честно, так всё оно и есть.
Слепому человеку, чего уж там, вообще на улице выжить сложно. Его и самым неэкологичным КамАЗом переехать могут. С другой стороны, у слепых людей слух развит достаточно, чтобы услышать даже электромобиль – ведь он все равно шуршит шинами по асфальту. Кроме того, всякие там мерседесы и вольвы и в бензиновом варианте очень тихие. Одним словом, проблема смешная (трагедия миобатрахусов посерьезней будет).



Но для нас она влечет интересные последствия. В США и Японии уже готовят законопроекты, которые обяжут производителей делать «зеленые» автомобили специально шумными. Автоконцерны, понятно, об этом знают и готовят ответ чемберлена. BMW, Nissan и Fisker уже работают с голливудскими студиями спецэффектов – готовят специальные озвучки для электромобилей. Понятно, что это будет не тупо гудение или пикание. Звуковые эффекты будут связаны с оборотами электромотора, скоростью машины, нажатием педали газа и т.п. То есть все будет звучать максимально реалистично (через некие внешние колонки). А теперь внимание – эти звуки можно будет обновлять, как рингтоны на сотике! Причем и у продающихся сейчас гибридов!
Ну вы уже уловили идею, да? Теперь ваш дохлый Prius (только что начал продаваться в РФ!), Lexus GSh или Honda Insight сможет звучать как раллийная Impreza WRX, посвистывая блоу-оффом и отстреливая антилагом на переключениях. Или пыхтеть как ви-твин на Harley Davidson. Или визжать, как болид McLaren F1. Или рычать, как Chevy Camaro. Или тренькать, как трамвай. Или скрипеть и ржать, как телега с лошадью.



А ведь лет через 10 мы все будем ездить на электромобилях. И похоже, что звук «выхлопа» машин будет насколько же индивидуален, как звонки на сотовых и обои на рабочих столах сейчас. Лично я скачаю себе звук от газотурбинного двигателя танка Т-80. Расскажите, что бы себе поставили?

Tags: bmw, nissan, будущее, технологии, экология

Допустим, вы прочитали предыдущий совет. И вот катитесь вы по МКАДу, по третьему ряду. И вдруг из пятого в четвертый перестраивается какой-нибудь джигит и едет слева спереди. Согласно теории вероятности – ну вы помните – за рулем сидит мудак и вас он не видит. Вам нужно отстать, перестроиться или обогнать его. Берём самый сложный случай – обгон. Точнее, опережение – мы же не меняем полосу. Добавляем газа и разгоняемся до тех пор, пока наш капот не поравняется с его окном. Теперь он нас видит боковым зрением и таранить уже не станет.
Но! Раз уж он перестроился из пятого ряда, то и дальше правее может начать двигаться. Причем именно в тот момент, когда вы его начали догонять и уже точно вошли в мертвую зону. Еще такая ситуация часто возникает, когда вы объезжаете всех по самому правому ряду – в какой-то момент машина из просто правого ряда может начать ломиться прямо в ваш автомобиль.



Чтобы успеть вовремя отреагировать на такой маневр, при опережении опасного автомобиля нужно смотреть на его переднее колесо! Дело в том, что, грубо говоря, от начала движения колеса до смещения кузова автомобиля проходит определенное время. И вы на полсекунды раньше заметите начало перестроения и успеете отбибикаться и/или увернуться. А проще, конечно, не создавать опасных ситуаций :)
Фотка Ромы Тарасенко aka poloz.

Tags: honda, автошкола, пдд

Для начала о навигаторах вообще. Я немало поездил с тестовыми устройствами, но себе так и не купил. Объясняю, почему.
Любая электроника отупляет человека – это факт. Например, я не умею делить цифры в столбик, спасибо калькулятору. Еще в школе разучился. Да и сложить с трудом смогу, наверное. Но за всю жизнь мне ни разу не пришлось пожалеть об этом – ведь в сотовом всегда есть калькулятор, который считает в тысячу раз быстрее меня.
С навигатором ситуация иная. Вот ты подсел(а) на него, и без навигатора ездить не можешь. Что будет, когда надо сесть в чужую машину, когда навигатор украли, когда у него сели батарейки и т.д.? Будешь спрашивать дорогу у таксистов?
( ацки много букв... )
За месяц использования устройство не зависло ни разу, но глючило где-то пару раз в неделю – отказывалось находить спутники, например. Помогала перезагрузка. По сравнению с тем «комстормом», который сейчас у меня лежит, это просто китайская великая стена по надежности. От стекла тоже ни разу не отвалилось. Экранчик надо протирать где-то раз в неделю – можно считать, что заляпываемость ниже среднего.


( Read more... )

Tags: гаджеты, навигация, тест-драйвы, технологии, философия

Сходил на футбол. Расстроен, но не счётом, а тем, как мы выглядим на фоне Германии.
То есть счётом, конечно, тоже расстроен, но про это всё понятно. И команда наша вроде и не хуже. Но я и не об этом. Просто на футбол в России я ходил вообще первый раз в жизни.

( мысли... )

Обязательно в следующую поездку куда-нибудь запланирую посещение местного стадиона.