?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Previous Previous Next Next
Самый популярный автомобильный блог.
tersan
tersan
Нужны ли нам дороги?
Был я тут на лекциях Тура Хотвайта (спасибо «Городским проектам Варламова и Каца») из Министерства транспорта Норвегии, участвовал в дискуссии на лекции, а потом еще пообщался с мистером Хотвайтом после неё. И, кажется, был единственным защитником автомобилей и дорог. Прекрасный вопрос задал кто-то из гостей: «Как вы думаете, мистер Хотвайт, люди из автомобильного лобби защищают строительство дорог по недоумию, за деньги, или ради дешевого пиара?»

Как представитель автомобильного лобби, отвечаю:
ребята, есть две разных парадигмы перемещения людей в городе. Американская и европейская. В первом случае используется личный транспорт, во втором – общественный. Заметим, что обе системы вполне успешны. В Америке можно нормальную тачку за 500 баксов купить, на автомобилях ездят вообще все, и пробки меньше московских. В Европе же есть метро в каждом городке размером с Иваново, трамвайчики ходят быстро и по расписанию, маршруты согласованы и удобны.
Вопрос – на что больше похожа Россия? На тесную Европу с плотнейшей и красивейшей исторической застройкой, или на Штаты с их пространствами и новоделами? Ответ очевиден, правда?
Ещё вопрос – кто движет экономику вперед? Человек, который сел на трамвайчик и читает книжку Дарьи Донцовой, или человек, который покупает машину, запчасти, резину, масло, бензин, страховки, дороги, прочую колоссальную автомобильную инфраструктуру? Ответ очевиден, правда? Когда люди перестают покупать товары, мы получаем 2008-й год.


Кстати, это центр Осло. Норвегия построила 100 000 км асфальтовых дорог. Это больше, чем такое огромное государство, как Казахстан.

Это с точки зрения государства. А с точки зрения человека и вовсе всё понятно – люди хотят ездить на машинах! Хотвайт рассказывал, как они делали в Осло: вот есть больница, куда все ездят на машинах. Как сделать, чтобы туда все ездили на трамвайчиках? Уничтожить парковку! Лобби общественного транспорта пытается решать за людей, что им нравится больше. Популярность общественного транспорта создается искусственно, за счет снижения привлекательности личного. Если дать человеку выбор – ехать на трамвае или в машине при прочих равных – выбор будет очевиден, правда? Люди хотят ездить на машинах! Они ездят на них даже несмотря на пробки, дорогой бензин и всё остальное! Так, может, лучше создать нормальную автомобильную инфраструктуру, чем делать её ещё хуже, предлагая взамен сомнительную альтернативу в виде трамвайчиков?

Нет, я не против общественного транспорта, лично мне там даже нравится с девушками знакомиться умные книжки читать. Но ведь это факт – нам очень не хватает дорог! По любым параметрам – американским, европейским – не хватает! А Кац их предлагает уничтожать. Клёво, да?
Нам очень, очень сильно нужны новые дороги. Только нюанс – строить их нужно не там, где есть возможность (читай – ради освоения бюджетов), а там, где они нужны. И не как Третье кольцо, а как правильно. Mymaster на днях писал прекрасный пост про рельсы: дескать, трамвай не любят просто потому, что не умеют нормальные пути делать. Так с дорогами же то же самое!
Хочу сделать серию постов про то, какими должны быть современные дороги.

Poll #1907026 Машина или трамвай?

Что я выберу (при условии одинакового времени приезда и одинаковой цены)?

Автомобиль (за рулем или пассажиром)
67(67.7%)
Общественный транспорт
26(26.3%)
ЭОС
6(6.1%)

Tags: , ,

104 comments or Leave a comment
promo tersan february 26, 2013 12:54 152
Buy for 250 tokens
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…
Comments
Page 2 of 2
[1] [2]
vasiapetechkin From: vasiapetechkin Date: April 8th, 2013 06:15 pm (UTC) (Link)
я очень люблю, когда не я везу, а везут меня

вот в такси я просто тащусь - кто-то следит за дорогой, дергает рычаг КПП, педали жмет, а я себе смотрю в окно и наслаждаюсь видами города

по причине уебищности общественного транспорта во Львове вынужден часто ездить машиной
еще хорошо, что работа недалеко - в сухую погоду ездяю велосипедом

если б общественный транспорт был развитой, я был бы очень не прочь ездить именно им - никаких забот о ТО, страховках, очередях на заправку/шиномонтаж/мойку, никаких хлопот с парковкой и гребаными гаражами
просто вышел из дома, сел в трамвай/автобус и поехал по делам

Edited at 2013-04-08 06:16 pm (UTC)
tersan From: tersan Date: April 8th, 2013 08:16 pm (UTC) (Link)
Потому-то будущее за автопилотами.
shaihkritzer From: shaihkritzer Date: April 8th, 2013 06:40 pm (UTC) (Link)
будущее больших городов - за многоуровневыми дорогами. но странам бСССР это не светит благодаря менталитету. равно как и не светит полноценный общественный транспорт.
так что будет либо так же, как сейчас, либо хуже.
tersan From: tersan Date: April 8th, 2013 08:14 pm (UTC) (Link)
Что ты имеешь в виду под многоуровневыми дорогами?
shaihkritzer From: shaihkritzer Date: April 8th, 2013 08:16 pm (UTC) (Link)
*рукалицо*

двухэтажные...
tersan From: tersan Date: April 8th, 2013 08:26 pm (UTC) (Link)
Например?
shaihkritzer From: shaihkritzer Date: April 8th, 2013 08:30 pm (UTC) (Link)
например второй этаж вглубь по магистральным улицам. сверху остаются общественный транспорт и пешеброды, снизу - без них, плюс ширина тротуара - тоже к полосам. за счёт этого поднимается средняя скорость передвижения и пропускная способность. но странам бСССР, как я уже писал, это не грозит. проще же точечно-ямочный ремонт замутить, а сдачу - спиздить. нафига что-то новое изобретать?
anderson_mike From: anderson_mike Date: April 8th, 2013 07:59 pm (UTC) (Link)
Посмотрите на плотность населения американских городов. Потом - на плотность населения Москвы. И вы сами поймете, какая из двух моделей больше подходит для Москвы.

Кстати, город нуёркск ближе всех американских городов по плотности к Москве, всего в 2 раза меньше. И там - сюрприз! - большая часть граждан ездит на ОТ.

А про экономику - человек потратит столько денег, сколько у него есть. Если машина не нужна - потратит на что-то еще.

Edited at 2013-04-08 08:07 pm (UTC)
tersan From: tersan Date: April 13th, 2013 04:36 am (UTC) (Link)
Покупка такого сложнейшего устройства, как автомобиль, много полезнее дя прогресса, чем покупка золотого колье, м?
anderson_mike From: anderson_mike Date: April 14th, 2013 09:21 pm (UTC) (Link)
Если автомобиль отечественный - то это ВАЗ, а если сложнейшее устройство - то он импортный :)

Ну и какбе автомобили уже где-то век - далеко не острие технического прогресса. Например, строительная индустрия - двигатель экономики покруче, чем автомобильная.
dimkasun From: dimkasun Date: April 9th, 2013 03:49 am (UTC) (Link)
Не важно, что хотим мы. Все равно все будет все так, как хотят коррупционеры. В Челябинске, например, прошла дорожная революция. Все сделали для автомобилей (ну, кроме парковок).прошло пару лет, и весь асфальт развалился. И, как заметил товарищ в этом посту http://ssgen.livejournal.com/557048.html , дороги специально делают такими, что бы они разваливались.
tersan From: tersan Date: April 13th, 2013 04:37 am (UTC) (Link)
КЖЦ спасёт нас.
cobalt747 From: cobalt747 Date: April 23rd, 2013 06:29 pm (UTC) (Link)
А что такое ЭОС?
104 comments or Leave a comment
Page 2 of 2
[1] [2]