From: eldenzo	Date: January 22nd, 2014 06:11 am (UTC)		(Link)

под Euro NCAP производители уже давно активно подгоняют свои разработки, а вот к американцам пока еще не приноровились. последнее время уже даже не интересно смотреть европейцев стало, зато удар с 25%-перекрытием от IIHS рвет половину передового автопрома в клочья..причем порой в буквальном смысле.

а вообще на машинах размерного класса A и B, не вижу особого смысла отъезжать далеко от города, для которого они созданы - безопаснее и порой экономичнее пользоваться автобусами/электричками/самолетами. а в городе так хорошо долбануться сложно. у меня аж мурашки по коже, когда слышу, что кто-то хочет купить какой-нить матиз, потому что в соседнюю область периодически гоняет, а еще с семьей на море летом хочет. это ж как надо нелюбить жизнь..

	From: pavel_pavlenko	Date: January 22nd, 2014 06:47 am (UTC)		(Link)

Поэтому старый-добрый форд ЛТД 1975го года - безопасный рыдван)

*ждёт баянистого видео с краштестом гнилого белэйра 59го без двигателя и современной малибу*

	From: powerk	Date: January 22nd, 2014 07:08 am (UTC)		(Link)

у америкосов другие условия краш теста...даже по фото видно что бьют о несминаемый барьер.

	From: pompeya	Date: January 22nd, 2014 07:23 am (UTC)		(Link)

Fiesta - погранично... печаль (

	From: d1pr3d	Date: January 22nd, 2014 08:33 am (UTC)		(Link)
	И не лишним будет добавить:

Обоснование теста с малым перекрытием, по словам его авторов, заключается в том, что силовые конструкции у современных машин достаточно хороши для лобовых столкновений, а при столкновении по касательной силовая структура не имеет большого значения. Металл крыла обладает хреновым поглощением поэтому вся сила удара приходится на колесо, которое в таких случаях огибает двигатель и "втыкается" в салон, ломая ноги и прочие свисающие конечности. При этом пассажиры во время таких ударов устремляются не лбом в руль, а по наклонной в сторону и такой расклад плохо контролируется некоторыми подушками и ремнями.

Edited at 2014-01-22 08:34 am (UTC)

	From: feklist	Date: January 22nd, 2014 09:21 am (UTC)		(Link)

Хочу краштест Белаза... Тем более сейчас Белаз собрали самый крутой в мире грузовик, на 450 тн :)

	From: nwster	Date: January 22nd, 2014 09:43 am (UTC)		(Link)

Безопасность автомобиля заключается пассивной безопасности тс. Ну и разумном водителе. В "массе и длине капота" заключаются мужские комплексы. Хотя комментариев у вас мало, про жесткий барьер и разницу с европейским NCAP должны были рассказать.

	From: brenik	Date: January 22nd, 2014 10:29 am (UTC)		(Link)

кто какие машины продвигает.

	From: grivo	Date: January 22nd, 2014 12:40 pm (UTC)		(Link)

> безопасность автомобиля заключается в его массе и длине капота

да

	From: the_cher	Date: January 22nd, 2014 05:12 pm (UTC)		(Link)

хорошо бы бить под разными углами на разных скоростях
но цена будет бешеная
и так уже надо 3-4 машины

а так считаю что надо не прямо
под уголком градусов 10-15 в сторону своей полосы
и тогда будут еще более чудесные результаты

	From: mazdavorot	Date: January 22nd, 2014 09:12 pm (UTC)		(Link)

Доа! С тех пор как шэф дал для работы Nissan Pathfinder чувствуем себя как в танке дохуя!

	From: zulu_5	Date: January 22nd, 2014 09:34 pm (UTC)		(Link)

Когда-то на топ гире смарт попытались разбить. Били его били обо все што было, под разными углами и силой, и нифига не смогли разбить.