April 21st, 2010

Esquire

Виталий Петров слишком толстый для Формулы 1.

Если вы смотрели Гран-При Китая в воскресенье, то видели, как Виталик порвал Шумахера. Волшебные кадры, что уж там говорить. Но вот вам менее приятные новости. Команда ругается на Петрова!



Как видно по фотке, Петров почти такой же высокий, как Кубица. Но весит при этом на 10 килограмм больше! Допустим, поляк – вообще костлявый дрищ, и с ним сравнивать некорректно. Но, оказывается, Виталик вообще один из самых жирных пилотов этого сезона. Казалось бы, плюс-минус десять кило – фигня. Но в этом году запрещены дозаправки и вес машины стал играть еще более важную роль. Конструкторы, понимаешь, бьются за снижение массы каждого болтика, а тут, здрасте, 10 килограмм жира. В общем, лягушатники очень советуют русскому пилоту скинуть хотя бы несколько кг. Кстати, на фотке ещё одна заметная деталь: Виталик логотип Жигулей на майке носит, а Кубик, зараза, его отрезал :). На болиде, напомню, написано LADA и у Петрова, и у Кубицы. И еще – интересно, что за баночка в руке у пелота?

Те, кто никогда не участвовал в гонках, могут быть не в курсе, но это реально тяжелый труд. Когда валишь «на все деньги», потеешь не хуже велосипедиста. В городской езде такое почувствовать сложновато, конечно. Пилот F1 едет иногда с пульсом под 200 ударов в минуту, а за гонку теряет, по разным данным, до 5 килограммов веса. Говорят, в гонках в Малайзии температура в болиде приближается к 60 градусам, а влажность – к 80%. Вполне себе сауна.



Обращаем внимание на правую верхнюю кнопочку. По её нажатию в рот пилота подаётся водичка. Трубочка встроена в шлем, а бутылочка – в машину.

Кстати, вообще-то снижение веса как самоцель у инженеров F1 не стоит – минимальный вес машины указан в регламенте и превышать его всё равно нельзя. В болиде даже используется балласт для увеличения массы. Но важно распределение веса. Чем ниже центр тяжести, тем лучше. Чем легче, скажем, шлем, тем больше балласта можно разместить на дне, и тем больше возможностей для регулировки машины – ведь балласт можно двигать вперед-назад. Если посмотреть на любую формулу сбоку, то станет понятно, что ноги пилота находятся в районе передних колёс, в 15 см от земли. А вот жопа расположена существенно ниже – прямо на днище, и является самой нижней точкой болида. Так что Петрову необязательно худеть во всех местах.
promo tersan february 26, 2013 12:54 150
Buy for 250 tokens
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…