December 5th, 2012

Esquire

Технологии недели: Система Start-stop для трассы

Скорее всего, вы уже знаете, что такое система Start-stop, и многие уже на таких машинах ездят. Идея простая – в пробках автомобиль тратит кучу топлива на холостом ходу. Если быть конкретным 1-1,5 литра бензина/солярки в час. До 30% времени поездки по городу двигатель работает на холостых. Напрашивается выход – глушить мотор во время простоя. Но проблема в том, что мотор после этого надо обратно заводить, а стартер потребляет немалый ток, то есть тратит электроэнергию, которая в машине берется, собственно, из бензина. Да и частые старты в конечном итоге убивают стартер.
Считается, что, если светофор горит красным больше минуты, то выгоднее двигатель заглушить. Если меньше – выгоднее стоять на холостых оборотах. Такие инструкции официально власти Лондона дают автомобилистам.
Но есть еще проблема – когда двигатель заглушен, аккумулятор не заряжается, горячий тосол не прокачивается через радиатор печки, масляный насос не создает давление ATF в автоматической коробке передач, гидроусилитель не усиливает руль, а вакуумник не усиливает тормоза, и так далее. Машина толком не работает, короче.

Итак, система Start-stop самостоятельно глушит двигатель при его мало-мальском простое, при этом сохраняя все остальные функции. Электроусислитель руля может работать и с заглушенным двигателем, заряд аккумулятора контролируется, разрядиться ему не дадут. Для водителя работа системы, таким образом, практически незаметна. Остановился, включил нейтраль – мотор заглох, но музыка работает, печка греет, фары светят. Начал трогаться – мотор завелся уже в момент нажатия сцепления, ещё до включения первой передачи.
Интересно наблюдать за реакцией водителя, который первый раз едет на машине со старт-стопом и останавливается на светофоре. Ээээ, типа...



Системы разных производителей по-разному работают. Bosch (стоит на Audi и BMW) использует специальный стартер – мощный, малошумный, с увеличенным сроком службы. Valeo (стоит на MB) использует реверсивный генератор-стартер. Система SISS на Mazda заводит двигатель воспламенением смеси в цилиндрах, для этого поршня останавливаются в определенных положениях. Система Poclain Hydraulics (для грузовиков) использует гидромотор, стоящий на коленвалу.

Не так давно появилась возможность ставить Start-stop и на автомат. Для этого на машину ставят гидроаккумулятор, который поддерживает давление в коробке, когда двигатель не работает. Стало совсем хорошо.

И вот, наконец, следующий этап – почему бы не глушить двигатель не только на месте, но и на ходу? Систему разрабатывает фирма Hella. Когда двигатель не нужен – он будет глохнуть, независимо от скорости автомобиля (вплоть до 100 км/ч). Речь идет, другими словами, о езде накатом. О тех ситуациях, в которых гибриды стараются подзарядить свои батарейки рекуперативным торможением. Логика такая: отпустил педаль газа – значит двигатель тебе не нужен! При этом все системы будут работать штатно. Встречайте в серийных машинах через два года.

Кстати, к 2015 году половина (50%, по другим прогнозам – 70%) всех выпускаемых автомобилей будут оборудованы системой Start-stop.
promo tersan february 26, 2013 12:54 150
Buy for 250 tokens
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…