?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Previous Previous Next Next
Самый популярный автомобильный блог.
tersan
tersan
И снова про импортозамещение: насколько Lada Vesta является отечественной?


После жуткого повышения курса валют закупать какие-либо компоненты для производства автомобилей за рубежом стало невыгодно. Производители, которые собираются остаться в России, прилагают максимум усилий для того, чтобы заменить импортные запчасти российскими. Увы, не всегда это возможно - некоторые компоненты в РФ не производятся. Или производятся настолько говённые, что лучше уж купить в Германии за евро, чем ставить российское.

К примеру, такой полностью отечественный автомобиль, как Lada Vesta, состоит из российских запчастей на 71%. Тут нужно сделать ремарку. Локализация рассчитывается не по килограммам железа и пластмассы, а по рублям в конечной стоимости автомобиля. То есть 71% - это зарплата ижевским рабочим, плата за российское электричество, за российские цеха, и так далее и так далее. А 29% - это то, что не смогли купить в России и везут из-за рубежа. Ну как из-за рубежа...Многое из изображённого на картинке производится в России. Но... тоже из импортных комплектующих. То есть эти запчасти являются российскими процентов на 20, так "Автостат" их и считает, видимо.

Знаете, я вот могу понять использование компонентов Bosch и TRW - они почти в каждом автомобиле в мире стоят. Но корейские кресла... Во всей стране не нашлось фирмы, которая могла бы делать сиденья для жигулей, и приходится брать корейские?
Ну да ладно. Теперь давайте сравним. Такой автомобиль, как Lada Largus является отечественным, внимание, на 72%.



То есть старый Логан-универсал, полностью разработанный цыганами в Румынии, локализован на 72%, а наша родненькая, как березка, водка и АК-47, Веста - локализована на 71%. Но как, Холмс?!

Ещё интереснее посмотреть на другие автомобили, производящиеся в России такими брендами, как Renault, Nissan, Hyundai, Ford, Toyota, UAZ...

Давайте посмотримCollapse )

Tags: , , , , , , , , , , ,

103 comments or Leave a comment
promo tersan february 26, 2013 12:54 152
Buy for 250 tokens
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…
Comments
Page 2 of 2
[1] [2]
allshism From: allshism Date: September 28th, 2015 09:17 am (UTC) (Link)
И что?
tersan From: tersan Date: September 28th, 2015 11:41 am (UTC) (Link)
ну такое вот импортзамещение
3dblaster From: 3dblaster Date: September 28th, 2015 09:48 am (UTC) (Link)
> и АК-47

щито? ты наркоман чтоле?
tersan From: tersan Date: September 28th, 2015 11:36 am (UTC) (Link)
что может быть роднее, чем АК-47? Ну для меня Т-90 роднее, конечно, но не все жи из тагила :)
starostenko From: starostenko Date: September 28th, 2015 10:20 am (UTC) (Link)
локализация - это тупо политика, ни кто в здравом уме не будет инвестировать в производство, там где лето 45-60 дней, а всё остальное время надо тратиться на отопление
tersan From: tersan Date: September 28th, 2015 11:34 am (UTC) (Link)
охохо :)
ну уж нет.

1. Это ещё вопрос, что лучше - в -20 отапливать цех, где и так куча источников тепла, или в +40 его кондиционировать. Как думаешь, сколько тратят на кондиционирование завод Ford в Хьюстоне или завод Mercedes в Мехико? Там средняя температура летних месяцев под 30 или за 3Me
2. Концерны не от хорошей жизни строят локальные заводы. Сделанный в Калуге Фольксваген дешевле сделанного в Германии, потому что
- зарплата россиянина ниже
- дешевле местный бензин, электричество и всякие прочие траты
- не нужно тратиться на доставку машин из европы
- самое главное: налоговые льготы местным производителям.
From: andrey dudaev Date: September 28th, 2015 10:21 am (UTC) (Link)

Ну и ?

Хоть один производитель локализовал производство?Ставят то что проверенно и лучше,в США пол машины сделано в Китае,в Германии то же самое.Ну да наше дешевле,но это не лучший выбор.
tersan From: tersan Date: September 28th, 2015 11:12 am (UTC) (Link)

Re: Ну и ?

нет, в США не сделано в китае полмашины
несомненно, мировое разделение труда рулит и можно отдавать на аутсорс в Китай производство ковриков резиновых.

Но у нас даже зеркала своего не могут сделать? О_о
energizerr From: energizerr Date: September 28th, 2015 12:58 pm (UTC) (Link)
Датсун, фотка огонь!! Уаз тоже!!
g_bukin From: g_bukin Date: September 28th, 2015 02:47 pm (UTC) (Link)
"патриотки" - ваще норм!!
dimstipatis From: dimstipatis Date: September 28th, 2015 07:18 pm (UTC) (Link)
Плохие проценты ,какие-то они не патриотические .
fraks_nsk From: fraks_nsk Date: September 29th, 2015 01:45 pm (UTC) (Link)
По поводу производства. Любопытно посмотреть на ютубе видеоролики Земскова о том как он налаживал производство турников. Казалось бы - две рамы и труба. Для налаживания мелкосерийного производства накупил оборудования, и заложил первую партию в 500 турников. И даже продавать он знает где будет - в своем магазине. И в последнем ролике (а их более 10 и многие длинные) он говорит что весь этот колхоз который он тут развел - фигня, производство без его рук качественно работать не в состоянии и конкурировать по цене тоже.

Ролики любопытные, рекомендую посмотреть, тем кому интересны производственные процессы.
Вот последний ролик в этой серии.
https://youtu.be/zWJjpgHwCWk

А вот про импортозамещение, от Сибирскиз сказителей
http://www.youtube.com/watch?v=MZiqHg_freA
ilyushin From: ilyushin Date: October 5th, 2015 05:20 am (UTC) (Link)
А что там со станками, что-то мне подсказывает, что собирается и красится она на полностью иностранном оборудовании.
From: glavsnab Date: October 6th, 2015 06:45 pm (UTC) (Link)
Не сразу понял, что за пятно на левой груди у тетки, моющей Датсун. Потом разглядел цепочку :)
johan4n From: johan4n Date: March 4th, 2018 12:04 pm (UTC) (Link)
Автостарт так то писал, что 60% а не 20 создаётся в Тольятти вообще-то.

Edited at 2018-03-04 12:08 pm (UTC)
103 comments or Leave a comment
Page 2 of 2
[1] [2]