?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Previous Previous Next Next
Самый популярный автомобильный блог.
tersan
tersan
Suzuki Grand Vitara 3D – редкая птица.
Немного поездил на Suzuki GV 3D. надо сказать, компания Suzuki мне всегда как-то импонировала. То ли тем, что свои мотоциклы красят в желтый цвет, то ли тем, что продолжают «вопреки» выпускать милашку Jimny.

Когда я ехал забирать Витару в автосалон, я еще не знал, что мне приготовили трехдверку. Ура-ура, трехдверку!
Grand Vitara – это половина всех продаж фирмы в России. Как и всякая массовая вещь, она хорошая, но серая. То есть с нейтральной внешностью, без ярких черт в ездовом темпераменте. Но её, конечно, очень любят в народе, начиная с самого первого поколения, за баланс (качество+размер)/цена. Однако, это всё про пятидверку. Трехдверка же – совсем другая песня.



Как выглядит: После того, как Toyota перестала выпускать короткий RAV4, в сегменте трехдверных кроссоверов Grand Vitara 3D, как Карлсон в сегменте мужчин с пропеллером – осталась в полном одиночестве. В некотором смысле это оправдывает её цену, но об этом позже.
Машина, на мой взгляд, симпатична именно своим размером. Если пятидверка выглядит нейтрально, то во внешности трехдверки есть сразу что-то дерзкое, шаловливое, вызов обществу, пирожок на колесах, вся такая из себя, ой посмотрите, кто за рулем.
А почему? Потому что любая непрактичная вещь – шпильки по 15 см, белые брюки, длинные волосы, низкопрофильные колеса – это как надпись на спине «да, я могу позволить себе такое». Ведь несмотря на свою вездеходность и универсальность, трехдверка, конечно, непрактична. Например, багажник – как у Porsche 911. И это не комплимент. То есть, можно, конечно, задние сидения сложить, и тогда влезет стиральная машина. Но сам факт отсутствия задних дверей все равно неудобен. Как, например, класть сумку на заднее сиденье? Изгибаться и просовывать её назад. В общем, это недостатки.

<img src="file:///F:\P116060598.JPG" title="" >

Как едет: А это достоинства. 3D легче обычной GV на 130 кг. Благодаря этому она быстрее разгоняется, сильнее тормозит, лучше управляется. В скоростном трафике держится прекрасно, в пробках также хорошо себя чувствует – и с места можно оперативно прыгнуть в соседний ряд, и сидишь высоко, видно далеко. В поворотах и перестроениях отточенной спортивной управляемости ждать не приходится, но всё вполне предсказуемо и надежно.
Максималка у трехдверки поменьше – из-за худшей аэродинамики. По паспорту она составляет 170 км/ч, но крейсерские 150-160 машина набирает c видимой легкостью. Правда, расход на такой скорости стремится к показаниям Porsche 911. И это опять не комплимент. Дело в том, что полный привод здесь постоянный.

Замечу, что это все справедливо для машин с двигателем 2,4 и автоматом. Еще GV 3D бывает с мотором 1,6 и механикой. Но это абсолютно другой автомобиль – другие мотор, КПП, система полного привода, салон. Всё другое. И цена намного ниже. И расход топлива, и динамика.
Что еще сказать про вождение? Обзорность классная. Из-за короткого салона в среднее зеркало всё отлично просматривается, боковые зеркала тоже огромные, а при езде задним ходом ты прекрасно видишь, где машина заканчивается. Там, где чехол запаски. Парковаться можно как на мотоцикле – хоть впритык. Радиус разворота – 5,1 метра, на 40 см меньше, чем у пятидверки. Маневренность выше всяких похвал.
Проходимость, что интересно, тоже. Несмотря на то, что в последнем поколении Vitara «опопсела», лишившись рамы и мостов, здесь еще остался понижающий ряд в трансмиссии и блокировка межосевого дифференциала – для кроссоверов редкие вещи. Добавьте относительно низкий вес (а значит и давление на грунт) и отличную геометрию с короткой базой и маленькими свесами – получим весьма, весьма достойные характеристики. На таком вот склоне, на который нормальный человек не полезет, потому что уже появляется чувство «ой мама, сейчас кувырок назад сделаем», Vitara может остановиться и снова тронуться вверх. По мокрой траве!



Как внутри: Салон вполне себе современный, всё есть, но эргономика не идеальна. Мне не понравился руль – слишком большой и тонкий, и сидения – слишком аморфные. Панель приборов красивая, всё-всё сделано в виде кругляшков. Из-за этого слегка теряешься, но это вопрос привычки. Как и переключение режимов АКПП «лесенкой» – привыкнуть, конечно, можно. Но ведь все равно неудобно!
Задние сиденья, что интересно, достаточно просторны для двоих (по паспорту здесь именно два места) из-за приличной высоты машины. Взрослые люди спокойно здесь умещаются, но садить туда стоит разве что тещу – больно уж залезать неудобно. Интересная деталь: бокс между сидениями в пятидверке большой, а в трехдверке почему-то маленький. Из-за он не может служить подлокотником. Какая-то обидная несправедливость.



Цифры для зануд: Длина 4060 мм (на 44 см короче пятидверки). База 2440 мм (на 20 см меньше). Задний свес 36 градусов (на 9 градусов больше). Масса 1459 кг. 169 л.с., 225 Нм. 170 км/ч, 11.5 секунд (на 0.5 секунды быстрее). Расход топлива 9.4 литра в смешанном цикле.

Цена: Машина на фотографиях стоит 970 000 рублей. Аналогичная пятидверка обходится на 40 тысяч дешевле (правда, без keyless-доступа) из-за скидок и спецпредложений. У версии с моторчиком 1,6 цена намного более веселая: 645 000 рублей, но там мощность 106 л.с. С другой стороны, и показатели расхода гуманнее.

Что понра: проходимость, внешность, динамика, маневренность.

Что не понра: расход топлива, руль и сиденья, багажник.

Итого: На самом деле эта машинка - одна из самых приятных, опробованных мной за время ведения ЖЖ. Подходит для девушек и для мужчин, которые не комплексуют по поводу своих размеров.
PS я потом еще фоток добавлю, хотя всё равно приличных не удалось сделать за тот единственный вечер.

Tags: ,

45 comments or Leave a comment
promo tersan february 26, 2013 12:54 152
Buy for 250 tokens
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…
Comments
From: startcev Date: October 30th, 2009 09:48 pm (UTC) (Link)
Ну и зачем она такая нужна?
onshe33 From: onshe33 Date: October 30th, 2009 09:57 pm (UTC) (Link)
Короче пятидверка лучше я так понимаю и брать надо ее..а я хотела тойоту раф 4 как раз взять..
tersan From: tersan Date: November 5th, 2009 11:54 am (UTC) (Link)
Смотря для чего лучше. Трехдверка быстрее, проходимее, компактнее. Скажем, Toyota iQ ведь стоит дороже тойоты короллы, хотя в два раза меньше.
alice_ka From: alice_ka Date: October 30th, 2009 10:13 pm (UTC) (Link)
Симпатичная.. Всё-таки городские кроссоверы должны быть именно такими. Высокими, но компактными. Как вторая машина в семью - отличный вариант. Правда с ценами в самом деле получается извращение.
Спасибо за статью
tersan From: tersan Date: November 5th, 2009 11:55 am (UTC) (Link)
пожалуйста. Согласен с комментом )
kruzenwtern From: kruzenwtern Date: October 31st, 2009 03:23 am (UTC) (Link)
когда разбогатею и буду ездить на работу на авто - куплю себе гв, мб... только предыдущую. чтоб с мостами и рамой :)
tersan From: tersan Date: November 5th, 2009 12:04 pm (UTC) (Link)
она страшная что ппц :)
satansclaws From: satansclaws Date: October 31st, 2009 07:12 am (UTC) (Link)
Трехдверки хороши при наличии непоседливых детей.
Чайлдлок на задних дверях, это хорошо но окна все-равно остаются.
Водительская блокировка стеклоподъемников, конечно, помогает - но переднему пассажиру из-за нее приходится мучаться.
satansclaws From: satansclaws Date: October 31st, 2009 07:13 am (UTC) (Link)
и эта - последняя картинка фэйл
alexnab From: alexnab Date: October 31st, 2009 09:32 am (UTC) (Link)
удивляют меня невнимательные журналисты. Для начала загляните, где уплотнительная резинка двери касается корпуса - через 200 км у «нулевых» Сузук ГВ в этом месте все истирается до металла. Мне пришлось все проклеить скотчем. Если проехаться по лесу, то ветки легкими шлепками оставляют на ЛКП царапины. Затем проехайтесь по неровностям – система выхлопа слетает с резинок и все начинает громыхать. Загляните в вещевой ящик в темное время суток. Увидели там что-либо? Даже у дешевых автошек там лампочка стоит. И т.д. и т.п.
narcolog59 From: narcolog59 Date: October 31st, 2009 01:45 pm (UTC) (Link)
Это ложка дёгтя. Странно, что такие мелочи присутствуют.
(Deleted comment)
tersan From: tersan Date: November 1st, 2009 12:08 am (UTC) (Link)

Re: хи-хи

Спасибо )
вашими усилиями :)

Edited at 2009-11-05 12:00 pm (UTC)
(Deleted comment)
yareactor From: yareactor Date: November 2nd, 2009 12:12 am (UTC) (Link)
Жаль, что не рамный теперь...
mitin007 From: mitin007 Date: November 2nd, 2009 06:20 am (UTC) (Link)
яростно плюсую.
mitin007 From: mitin007 Date: November 2nd, 2009 06:19 am (UTC) (Link)
нашей следующей машиной будет скорее всего Гитара полноразмерная))
fraks_nsk From: fraks_nsk Date: November 2nd, 2009 08:28 am (UTC) (Link)
>>Еще GV 3D бывает с мотором 1,6 и механикой.
>>Но это абсолютно другой автомобиль – другие мотор, КПП, >>система полного привода, салон. Всё другое.

Мотор другой, да. Но система полного привода такая же точно. Нет только переключения понижайки в раздатке, но все остальное - точно такое же.

По салону - небольшой рестайлинг торпеды в центре консоли, управлении печкой и компьютер вынесен на спидометр. В остальном - то же самое.

Коробка лесенкой - это кстати удобно, потому как OD/OFF реализуется поперечным перемещением кочерги, без всяких кнопок.
tersan From: tersan Date: November 5th, 2009 12:01 pm (UTC) (Link)
тут лесенка сделано как-то особенно неудобно.
есть же машины с нормальной лесенкой, типа кагдилака
fraks_nsk From: fraks_nsk Date: November 2nd, 2009 08:32 am (UTC) (Link)
Из недостатков:
Не знаю как на трехдверках, но на пятидверках очень сильно мешает обзору водительская стойка. В поворотах постоянно приходится заглядывать за нее то в лобовик то в боковое.

На старой квадратной витаре эта стойка намного тоньше и более вертикальная - ее как бы вообще не видно.

Впрочем с обзором - это недостаток очень многих современных автомобилей.
tersan From: tersan Date: November 5th, 2009 12:02 pm (UTC) (Link)
да, стойка мешает. Но в целом обзор я бы назвал хорошим.
flagon_f From: flagon_f Date: November 4th, 2009 03:06 pm (UTC) (Link)
Некогда очень хотел пятидверку, потом посмотрел живьем и расхотел - вроде и кроссовер, а багажник никакой. еще их ругают за жесткую подвеску и большой расход.
tsarev_alex From: tsarev_alex Date: November 5th, 2009 12:18 pm (UTC) (Link)
Симпатична машинка, ИМХО, своей не полной практичностью. Все же для японцев это редкость.
tersan From: tersan Date: November 5th, 2009 12:21 pm (UTC) (Link)
а, чуть не забыл сказать. Есть такая Suzuki X90. Так вот эта машина своей вопиющей непрактичностью меня просто до экстаза доводит. Может я такую себе как-нибудь да.
wachmurka From: wachmurka Date: November 5th, 2009 01:26 pm (UTC) (Link)
Спасибочки за статью!
Очень полезное чтение.
serpent_fly From: serpent_fly Date: November 5th, 2009 02:19 pm (UTC) (Link)
симпатичная, теперь я хочу себе такую))
45 comments or Leave a comment