Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

opel

Bonjour!



Привет!
Я автожурналист, и логичным образом этот журнал посвящен машинам, но я стараюсь сделать его интересным даже для тех, у кого водительских прав нет и не надо. Мои контакты и предложения о сотрудничестве к людям и фирмам - в профиле.
promo tersan февраль 26, 2013 12:54 150
Buy for 250 tokens
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…
Esquire

Почтовый спецназ

— Сергей, здравствуйте! Скажите, пожалуйста, свободны ли вы 19 декабря? У Почты России планируется мероприятие в Сочи, финал конкурса «Лучший водитель 2017». И если в этот день вы не заняты, было бы вам интересно такое мероприятие посетить и осветить?



Согласитесь, нормальный человек от такого предложения отказаться никак не сможет. Я, в целом, человек нормальный, и вроде согласился, но сразу насторожило отношение организаторов: «А сколько времени вам нужно на написание поста, обработку фотографий и монтаж видео? Как неделю?! Нам бы через пару дней…»
В общем, оказалось, что Почта России всё любит делать быстро, очень быстро! Вот вам сейчас смешно, но я не шучу, я серьезно. Мы знаем, что у Почты это не всегда получается, но вина зачастую не их. Вот и я с постом немного припозднился.. Но давайте расскажу о мероприятии.
В общем, Почта России постоянно устраивает различные движухи для своих сотрудников. А сотрудников, на минуточку, 350 000 человек — это крупнейший в стране работодатель после РЖД. В числе движух проходят профессиональные конкурсы. Вот, например, фотография с финала конкурса «Лучший оператор связи»:

Collapse )
Esquire

Уральский вагоностроительный и Ирбитский мотоциклетный выходят на fashion-рынок.



Действительно, почему бы не зарабатывать на футболках и барсетках, если государству больше не нужны танки и САУ? Вот вы знали, что кинотеатры в США делают кассу в основном на попкорне, McDonalds зарабатывает в первую очередь на разливе колы, а до 50% прибыли АЗС - это всякие чипсы и журналы? Бизнес-модели многих предприятий зачастую сильно отличаются от того, что нам кажется. Итак, суровый уральский фэшн выходит на мировую арену!

В лидерах, конечно, Ирбитский Мотоциклетный Завод. Краткая история ИМЗ: в конце 1930-х годов в СССР решили производить тяжелый мотоцикл для армии. Своего придумать не смогли, тихо спиздили конструкцию у немцев и в 1941 начали производить нелегальную копию BMW R71 на Московском велосипедном заводе. Осенью из-за наступления немцев завод перевезли в богом забытый Ирбит (население 25 000 человек), где он продолжил работать в цехах бывшего пивоваренного завода. И продолжает до сих пор. До сих пор!

Как и большинство уральских моногородов, в постиндустриальную эпоху Ирбит начал умирать. Население стабильно сокращается уже 30 лет - до Екатеринбурга всего 200 км (4 часа езды на мотоцикле "Урал"). Армия мотоциклы ИМЗ перестала заказывать давно - постарались конкуренты из Киева. Конечно, советский народ был счастлив брать, что дают. Но с 1990-х годов в страну начали привозить убитые байки из Японии, которые по всем показателям были лучше новых "Уралов", конструкция которых так толком и не менялась с 1930-х годов. И наступила окончательная жопа.



Шли годы. Менялись генсеки, а потом президенты. Распадались и воссоединялись страны. Извергались вулканы, дрейфовали континенты. ИМЗ продолжал делать нелегальную копию довоенных BMW с коляской.

Collapse )
Esquire

Это можно купить: самый большой в мире джип за $129 900.



Сегодня в рубрике "Купи себе" машина для тех, у кого размер полового органа исчезающе мал. На фотке выше этого не понять, но длина машины - 6.4 метра, высота - 2.3 метра, ширина - 2.5 метра. Всё ещё непонятно? В жизни это выглядит примерно так:



International MXT больше любого другого автомобиля на дороге. Он размером с хороший грузовик. Вообще говоря, это и есть грузовик - лишь слегка оцивиленная версия тягача Navistar International. А вот такой, как на фотографии - это International Harvester MXT-MV - фактически, военный внедорожник. Ипользуют такие, в основном, в британской армии.

Collapse )
Esquire

Новая десантная машина морской пехоты США.



На фотке - прототип нового десантного транспорта КМП США, выполненный в масштабе 1:2, то есть уменьшенный в два раза относительно будущего реального образца.

Сейчас в КМП (корпусе морской пехоты) работают суда на воздушной подушке LCAC, а до них работали колесные амфибии LARC LX

Collapse )
Esquire

Как далеко может прыгнуть американский тягач?



Это не фотошоп! Австралийский безбашенный чувак Ash Nichols (интересно, это настоящее имя??) на самом деле сделал это: установил очередной бесполезный рекорд, прыгнув на 101 фут на тягаче Ford LTL.

Collapse )
Esquire

Картинка дня: военный Duster.



Хочу сказать, что мне всегда нравился Duster - заглядывался на него в Европах ещё когда его не переделали в Renault и не начали продавать у нас. Хочется взять себе Duster и чего-нибудь с ним сделать. Не только мне хочется - вот, румынские военные тоже взяли себе "Дастера".
Esquire

Картинка дня: первый боевой лазермобиль.



На полигоне HELSTF в американском штате Нью-Мексико прошли успешные испытания автомобиля HEL-MD. Пугающая абревиатура постоянно встречается в названии лазерного оружия и расшировывается как High Energy Laser. Другие две буквы в названии машины - это Mobile Demonstrator. Лазер на автомобильном шасси - фактически, полевая ПВО. На испытаниях из лазера было сбито 90 миномётных мин и несколько беспилотников. Лазер может сбивать также ракеты и снаряды - в общем, всё, что летает.
Esquire

Сухопутный крейсер: история провала.

текст для портала www.offroadclub.ru.

Начало XX века – время мечтателей. Они открыли Южный и Северный полюс. Они верили в коммунизм. Они носились с совершенно невероятными проектами вроде здания в сто этажей! Судна на 2500 пассажиров! Танка весом в 1500 тонн! Самолета-авианосца! Космического корабля! Причем специфика времени была такова, что мечтатели находились даже среди правительств и крупного бизнеса. В результате одни мечтатели добивались от других финансирования, и на свет появлялись «Титаник», Empire State Building, Царь-танк, самолет «Илья Муромец» и другие свершения, поражающие воображение даже сегодня.
Одним из таких проектов стал SnowCruiser, построенный в 1939 году:



Между мировыми войнами умами многих военных инженеров завладела безумная (реально безумная) идея сухопутного крейсера. Еще в 1915 году российский изобретатель всерьез предлагал поставить списанные броненосцы Черноморского флота на гусеницы. Позже концепция «Ландкрейзера» была разработана в фашистской Германии. Гитлер одобрил проект, и фирма Krupp начала работы по созданию танка Р-1000 Ratte (Крыса) – монстра весом в 1000 т с броней в 25 см, корабельными орудиями и дизелями с подводных лодок. «Крысе» не суждено было появиться на свет, но один сухопутный крейсер все-таки был создан в 1939 году, только по другую сторону Атлантики.

Антарктический мечтатель
История сохранила имя Snow Cruiser за машиной, построенной американцем Томасом Поултером. Поултер тоже был мечтателем. В 1934 году он участвовал в антарктической экспедиции, которая чуть было не стоила жизни ее руководителю – адмиралу Бэрду. Поултер с третьей попытки смог пробиться к запертому снежной бурей Бэрду на тракторах (гусеничных, разумеется) и спасти его. Тогда-то доктор Поултер и загорелся идеей постройки специального антарктического транспорта.



В США Поултер работал научным руководителем Исследовательского фонда Института брони в Чикаго. Он смог убедить директора фонда в целесообразности своего проекта и коллектив этой организации в течении двух лет разрабатывал конструкцию «антарктического снежного крейсера», как назвал Поултер свое детище.
Если не считать низких температур, нехватки кислорода и сложного снежно-ледяного покрытия, главной опасностью путешествий по Антарктике были трещины в ледниковом покрове континента, которые зачастую были незаметны под слоем снега или фирна (фирн - нечто среднее между снегом и льдом), и потому были особо страшны.

Поултер решил эту проблему по-кавалерийски: достаточно сделать машину настолько длинной, а свесы настолько большими, чтобы нос «корабля» уже преодолевал трещину к тому моменту, как в нее попадает переднее колесо. Да, забыл сказать: крейсер передвигался на четырех колесах! Почему Поултер решил избрать такую схему, неизвестно – вероятно, посчитал гусеничные движители слишком прожорливыми. Это, кстати, правда, но решение это стало роковым.

В 1939 году Поултер презентовал проект «Снежного крейсера» в Конгрессе США, да так, что смог «зажечь» сенаторов этой идеей, и они согласились финансировать экспедицию по доставке машины в Антарктиду. Средства же на постройку «крейсера» – без малого $150 000 (а доллар был тогда примерно в 10 раз «тяжелее») – Поултер смог собрать у неких частных инвесторов.
Итак, одобрение Конгресса было получено, и экспедиция была назначена на антарктическую весну – 15 ноября 1939 года. Между тем, на календаре уже 8 августа. Уникальную машину предстояло построить и доставить на корабль за 11 недель!

Читать всю историю: КГБ, инопланетяне, Гитлер и почему важно сначала думать, а потом делать...

Просто тогда было такое время - мечтателей.

Вы уж извините за внешнюю ссылку, но копировать столько текста, фоток и видео у меня сил нет :). Комменты жду здесь, хотя можно и там :)
Esquire

LAPV

Знаете ли вы, что Геленваген – это армейский джип? Конечно, знаете.
Видели ли вы когда-нибудь военный Геленваген? Конечно, нет.
Российский автомобилист знает только одно воплощение G-klasse: «Большой Черный Джип». Тонированный, на литье, с мигалкой. Представьте себе, треть Геленвагенов продается в версии G55 AMG! Треть! А в России этот показатель еще больше. Но новость не об этом.



Collapse )