Привет! Я автожурналист, и логичным образом этот журнал посвящен машинам, но я стараюсь сделать его интересным даже для тех, у кого водительских прав нет и не надо. Мои контакты и предложения о сотрудничестве к людям и фирмам - в профиле.
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…
Это не концепт, так выглядит Tiguan начиная со следующего года. Повторяю, это не концепт! Это новое поколение машины, которая недавно ещё выглядела так:
Давайте пройдёмся по подробностям внешности и внутренности, кратко.
Знаете, с какой проблемой я чаще всего сталкиваюсь во время многочисленных своих путешествий (рекомендую тэг путешествия)? Батарейка! Если весь день проводишь на ногах с камерой в одной руке и планшетом во второй, то к вечеру неизбежно начинаешь уходить в режим экономии «так, со вспышкой больше не снимаем, подсветку на планшете на минимум, вайфай отключаем». И всё равно бывает такое, что устройства умирают и работа заканчивается. Что называется, теперь курить можно прямо здесь можно расслабиться и гулять в своё удовольствие – всё равно фотика нет и карты нет. Разумеется, именно в этот момент начинает происходить всё самое интересное. Отныне проблема, кажется, решена. У меня появилось сразу две внешних батареи. Hoox Timely и XD Design Solar Travel Charger. Теперь можно не только не бояться расходовать батареи на своих гаджетах, но и при случае героически спасти девушку, плачущую над разряженным айфончиком. Может показаться, что тест батарей выглядит не менее странным, чем тест гранёного стакана или коробка спичек. Ну о чём там говорить? Батарейка и есть батарейка. Тем не менее, есть много нюансов. Сейчас расскажу.
На корпусе есть вход miniUSB, выход USB, и два светодиода. Внутри – батарейка на 800 mAh. Для понимания – ёмкость батарейки iPhone 1500 mAh, iPad – 11500 mAh. Другими словами, XD Design Sol зарядит айфончик до половины. Однако, есть у этого изделия и жирный плюс – при раскрытии мыльницы обнаруживаются две солнечные батареи, каждая на 90 миллиампер. Соответственно, они способны зарядить встроенную батарею где-то за 5 часов, что лишь в два раза дольше, чем от USB-порта. Единственный момент: солнце должно быть полуденное и африканское. На уральском заряжаться будет несколько подольше :).
Одним словом, батарея непритязательная, но в длительном турпоходе может стать единственным выходом для подзарядки телефона или фотика. А еще у фирмы XD design есть солнечные зарядки в виде цветка в горшке – бессмысленно, но ужасно красиво.
Hoox Timely Компания Hoox себя дизайнерской не позиционирует. Тем не менее, на их батарейку чрезвычайно приятно смотреть.
А ещё приятнее держать в руках – батарейка покрыта этакой шершавенькой наждачной шкуркой защитного цвета, сам корпус жесткий, собран идеально. На корпусе два USB-выхода, microUSB вход, линейка точечных синих светодиодиков, кнопка включения. Одним словом, выглядит устройство очень дорого и модно. А уж какая коробка!
Компания Aston Martin не делает среднемоторных машин. И никогда в своей истории не делала. Потому что среднемоторное расположение - это для визгливых итальянцев, а истинно джентльменский Gran Turismo - это переднее расположение двигателя и задний привод, разумеется. Этот факт не помешал дизайнеру Самиру Садыхову нарисовать шикарный среднемоторный Астон, который он назвал DBC. До этого азербайджанец занял второе место в конкурсе Ferrari World Design Contest
Во всей этой истории мне больше всего нравится профессия главного героя. Он работает дизайнером скейт-парков. Интересно, в России хоть один человек на этом деньги зарабатывает? :) Я говорю про Грейга Хоуи. Мистер Хоуи решил поставить домой ёлочку. Приехал в местный английский лесхоз, выбрал себе лесную красавицу, погрузил на прицеп к машине и повёз домой.
Длина ёлки – больше 15 метров. Всё бы ничего, если бы Грейг ездил на Chevy Kodiak. Или Dodge Ram хотя бы. Но он ездит на автомашине REVA G-Wiz i длиной 260 сантиметров. Ну как машина... сильно сказано, конечно. Делают в Индии. Электромотор, 17 лошадиных сил, 665 кг масса. На 8-часовой зарядке может проехать сто километров. Чтобы ехать в горку, есть кнопка BOOST – увеличивает крутящий момент на 40%. Момента там, кстати, нормально – на то он и электромотор. Елку утянул спокойно.
А потом дерево поставили домой. Грейг Хоуи живёт в доме собственного дизайна, на шесть спален.
Если вы верите в Деда Мороза, не читайте дальше. Если не верите, то вот вам правда-матка: дерево распилено на три части, первые две внесли через двери и окна, третью поставили на крышу краном (в России это сделали бы без всякой техники, с помощью веревок и матных слов). В прошлом году Хоуи делал также, только ёлку пилил сразу в лесу. А в этот раз решил пропиариться лишний раз и отвезти ёлку домой целиком. Тем более у него есть прицеп и крутая тачка – чего не отвезти, правда?
С Новым Годом вас всех, с Рождествами, с СНГ и так далее! А я уже в самолёте...
Всем очень понравились лучшие автобусные остановки, которые я выкладывал месяц назад. Продолжаем. На этот раз – с канализационными люками! Вы не поверите, но в каждом городе Японии, а зачастую – и в каждом районе, свой дизайн люков. Более того – свой дизайн бывает на территории заводов, офисных комплексов или даже просто рядом с магазинчиком, хозяин которого неравнодушен к прекрасному.
Таким образом, в одной только префектуре можно найти тысячи дизайнов этих самых люков. Жить в Японии весело, согласитесь? Остановки в виде клубничек, люки с кавайными девочками, гарадные ворота с инопланетянами (сделаю потом).
