Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

opel

Bonjour!



Привет!
Я автожурналист, и логичным образом этот журнал посвящен машинам, но я стараюсь сделать его интересным даже для тех, у кого водительских прав нет и не надо. Мои контакты и предложения о сотрудничестве к людям и фирмам - в профиле.
promo tersan february 26, 2013 12:54 150
Buy for 250 tokens
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…
Esquire

Громкая дата: 20 лет крючку для сумок!

Впервые в мире крючок для подвешивания сумочек появился на Nissan Almera 1996 года.



Серьёзно. Десятиступенчатые коробки передач, трехтурбинные двигатели, безвальные ГРМ, автопилоты... да кому всё это надо, если на панели нет крючка?! Вот у вас есть в машине крючки, или пакеты болтаются по салону, как в проруби? Кстати, это ещё и безопасность: а ну как литровая бутылка под педаль тормоза закатится? У меня вот было один раз – пришлось потом чехол на водительском кресле в химчистку сдавать. Спасибо японским конструкторам за наше счастливое детство.

Pulsar/Almera 1996:


Тот, что правее.

PS.Пиарщики Ниссана, приславшие пресс-релиз об этом юбилее – да вы чёртовы гении!

Collapse )
Esquire

Картинка дня: а теперь ушастый!



Ровно 48 лет назад, 1 марта 1967 года, с конвейера запорожского завода "Коммунар" сошёл первый ЗАЗ-966. Для своего времени достаточно современный автомобиль, кстати. В 1994 году, когда ушастого ещё продолжали выпускать, автопром был уже немного иным, но это уже другая история :). Интересно, эти машины уже перешли из категории "старая развалюха" в категорию "раритетный олдтаймер"? Ну то есть цена на них уже начала расти, или пока продолжает нащупывать дно?

Collapse )
Esquire

Кишки и слава: загребай рогами. 100 лет Dodge.

Dodge отмечает свой вековой юбилей. В этих нескольких фотографиях - все история автомобилестроения.



Братья Додж открыли фирму в 1900 году, сначала производили велосипеды, потом перешли на автозапчасти. Как раз развернулся Генри Форд, и братья Додж стали его поставщиками. Делали двигатели, КПП и прочее. Имели большую долю в Ford, и даже вице-президентский пост. А в 1914-м кинули Генри, разорвали контракты и стали производить машины сами, вскоре став вторым крупнейшим производителем в США. Первым логотипом почему-то стала звезда Давида, хотя евреями братья не были.

Dodge Screenside 1920


Вообще, по жизни Доджей, особенно по старшему брату, вполне можно эпик сериал снять. Свадьба, смерть жены от пневмонии, секретная женитьба на домохозяйке, развод, женитьба на секретарше, шестеро детей, дочь умирает от кори, сын подрывается на бомбе, а потом тонет в Гуроне, упав с медицинского судна. Братья неразлучны всю жизнь, умирают в один год от простуды. Одна вдова выходит за миллионера, вторая - за актера. Обе ничего не понимают в бизнесе, а дети и вовсе больше любят лошадей, чем машины. Фирму продают инвесторам, и уже с 1928-го Dodge принадлежит группе Chrysler.

Collapse )
Esquire

VW Amarok Canyon и Алексей Воевода.

Двукратный чемпион Олимпийских Игр в Сочи, бобслейный разгоняющий Алексей Воевода стал первым в России обладателем Amarok Canyon. В знак благодарности за выдающиеся спортивные достижения марка VW NFZ передала спортсмену спецверсию Amarok Canyon – пикап с двойной кабиной, который на данный момент является вершиной модельной линейки Amarok.



Обращаюсь к VW NFZ:
Дорогой Фольксваген Нутцфарцойге! Я очень хочу стать вторым обладателем пикапа Amarok Canyon, который является вершиной модельной линейки (странно, что вершина называется "каньон", кстати). Ну санки я толкать не умею, конечно. Но читателей-то у меня гораздо больше, чем у Воеводы! Обещаю вам, что эта машина станет самым известным пикапом в интернетах :)
Esquire

Картинка дня: чудная ретро-команда на продажу.



Коллекционер Dick Skipworth выставил на аукцион Bonhams целую спортивную команду. Ну в смысле, не футбольную, конечно, а гоночную. Команда Ecurie Ecosse создана в 1952 году в Эдинбурге бизнесменом Дэвидом Мюрреем. Название с французского так и переводится - "Команда Шотландии". Машины Ecurie Ecosse всегда были покрашены в цвета шотландского флага. Команда гонялась до 1971 года, четыре раза участвовала в Формуле 1 (в смысле 4 гонки, а не 4 года:), два раза подряд выиграла Ле Ман, ну и вообще неплохо жгла.
Идеально отреставрированный командный гараж из семи автомобилей продается вместе с транспортером на шасси Commer1959 года, который везёт три машины, мастерскую и экипажи. Под капотом - внимание - трехцилиндровый оппозитный двухтактный дизельный двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 105 л.с.

Аукцион состоится 1 декабря, налетай, торопись!

Collapse )
Esquire

Picture of the day.



Этот Jensen Interceptor тюнингован без почтения к британской классике - новые арки, фары от Chrysler 300C, двадцатые колеса, моторчик V10 8,3 от Dodge Viper. Фирма Jensen Motors построила с 1966 по 1976 года 6300 "Интерцепторов". На почти стандартной машине ездит Мишель Родригез в фильме Форсаж-6.
Esquire

Сухопутный крейсер: история провала.

текст для портала www.offroadclub.ru.

Начало XX века – время мечтателей. Они открыли Южный и Северный полюс. Они верили в коммунизм. Они носились с совершенно невероятными проектами вроде здания в сто этажей! Судна на 2500 пассажиров! Танка весом в 1500 тонн! Самолета-авианосца! Космического корабля! Причем специфика времени была такова, что мечтатели находились даже среди правительств и крупного бизнеса. В результате одни мечтатели добивались от других финансирования, и на свет появлялись «Титаник», Empire State Building, Царь-танк, самолет «Илья Муромец» и другие свершения, поражающие воображение даже сегодня.
Одним из таких проектов стал SnowCruiser, построенный в 1939 году:



Между мировыми войнами умами многих военных инженеров завладела безумная (реально безумная) идея сухопутного крейсера. Еще в 1915 году российский изобретатель всерьез предлагал поставить списанные броненосцы Черноморского флота на гусеницы. Позже концепция «Ландкрейзера» была разработана в фашистской Германии. Гитлер одобрил проект, и фирма Krupp начала работы по созданию танка Р-1000 Ratte (Крыса) – монстра весом в 1000 т с броней в 25 см, корабельными орудиями и дизелями с подводных лодок. «Крысе» не суждено было появиться на свет, но один сухопутный крейсер все-таки был создан в 1939 году, только по другую сторону Атлантики.

Антарктический мечтатель
История сохранила имя Snow Cruiser за машиной, построенной американцем Томасом Поултером. Поултер тоже был мечтателем. В 1934 году он участвовал в антарктической экспедиции, которая чуть было не стоила жизни ее руководителю – адмиралу Бэрду. Поултер с третьей попытки смог пробиться к запертому снежной бурей Бэрду на тракторах (гусеничных, разумеется) и спасти его. Тогда-то доктор Поултер и загорелся идеей постройки специального антарктического транспорта.



В США Поултер работал научным руководителем Исследовательского фонда Института брони в Чикаго. Он смог убедить директора фонда в целесообразности своего проекта и коллектив этой организации в течении двух лет разрабатывал конструкцию «антарктического снежного крейсера», как назвал Поултер свое детище.
Если не считать низких температур, нехватки кислорода и сложного снежно-ледяного покрытия, главной опасностью путешествий по Антарктике были трещины в ледниковом покрове континента, которые зачастую были незаметны под слоем снега или фирна (фирн - нечто среднее между снегом и льдом), и потому были особо страшны.

Поултер решил эту проблему по-кавалерийски: достаточно сделать машину настолько длинной, а свесы настолько большими, чтобы нос «корабля» уже преодолевал трещину к тому моменту, как в нее попадает переднее колесо. Да, забыл сказать: крейсер передвигался на четырех колесах! Почему Поултер решил избрать такую схему, неизвестно – вероятно, посчитал гусеничные движители слишком прожорливыми. Это, кстати, правда, но решение это стало роковым.

В 1939 году Поултер презентовал проект «Снежного крейсера» в Конгрессе США, да так, что смог «зажечь» сенаторов этой идеей, и они согласились финансировать экспедицию по доставке машины в Антарктиду. Средства же на постройку «крейсера» – без малого $150 000 (а доллар был тогда примерно в 10 раз «тяжелее») – Поултер смог собрать у неких частных инвесторов.
Итак, одобрение Конгресса было получено, и экспедиция была назначена на антарктическую весну – 15 ноября 1939 года. Между тем, на календаре уже 8 августа. Уникальную машину предстояло построить и доставить на корабль за 11 недель!

Читать всю историю: КГБ, инопланетяне, Гитлер и почему важно сначала думать, а потом делать...

Просто тогда было такое время - мечтателей.

Вы уж извините за внешнюю ссылку, но копировать столько текста, фоток и видео у меня сил нет :). Комменты жду здесь, хотя можно и там :)
Esquire

Самая страшная утечка от Wikileaks: нефть скоро кончится, майя были правы.

Знаете ли вы, что такое пик нефти?
Этот термин придумал американский геофизик Кинг Хабберт в 1956 году. Он обозначает момент, когда добыча нефти достигнет своего максимума и начнет снижаться. И нефти в мире начнет не хватать. Как известно, углеводороды — невозобновляемый ресурс, так что пик нефти наступит неизбежно, вопрос - когда. Сам Хабберт предсказал его для США на 65-70 год,а для мира — на 2000-й. По Америке он угадал, пик нефти в США реально наступил в 1971 году — с тех пор добыча нефти на североамериканском континенте только падает. Но в мировом масштабе предсказатель явно ошибся — уже 2011-й год, и пока добыча растет.
Впрочем, есть разные мнения на этот вопрос. Так, по подсчетам геолога Колина Кэмпбелла, пик уже наступил в 2004 году. В доказательство Кэмпбелл приводит тогдашнее высказывание Саудовской Аравии — ближневосточные шейхи признали, что при всем желании не в состоянии увеличить добычу нефти настолько, чтобы компенсировать потери индустрии Мексиканского залива от урагана «Катрина».



Collapse )