Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

opel

Bonjour!



Привет!
Я автожурналист, и логичным образом этот журнал посвящен машинам, но я стараюсь сделать его интересным даже для тех, у кого водительских прав нет и не надо. Мои контакты и предложения о сотрудничестве к людям и фирмам - в профиле.
promo tersan february 26, 2013 12:54 150
Buy for 250 tokens
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…
Esquire

Расширение платной парковки в Москве: список из 222 улиц!

Наш любимый Максим Ликсутов приготовил новогодний подарок москвичам: объявил о расширении платной парковки. И о возможном повышении цен на неё. Вот прямо читаем и охуе удивляемся:



Предварительный список улиц, где с 26 декабря появятся платные парковки

ВАО
ул. Сокольнический Вал
1-я Сокольническая улица
2-я Сокольническая улица
Колодезный переулок
Кирпичная улица
Вольная улица
1-й Кирпичный переулок
2-й Вольный переулок
1-й проезд Перова поля
2-й проезд Перова поля
3-й проезд Перова поля
Открытое шоссе
Тюменская улица
Ивантеевская улица
3-й проезд Подбельского
4-й проезд Подбельского
5-й проезд Подбельского
6-й проезд Подбельского
7-й проезд Подбельского
Зеленый проспект
улица 9-я Парковая
Сиреневый бульвар (от Целковского шоссе до 15-й парковой улицы)
улица Ибрагимова (до пересечения с Щербаковской улицей)
Ткацкая улица (от Вельяминовской улицы до Мироновской улицы)
Зверинецкая улица
Краснобогатырская улица
улица Богородский Вал
3-я улица Бухвостова
2-я улица Бухвостова
улица Атарбекова
улица Потешная
1-й Зборовский переулок
Манежовская улица
Песчаный переулок
Шумкина улица
Рыбинский переулок
Старослободская улица
Старослободский переулок
Микульский переулок
Окружной проезд
улица Уткина
Измайловский проспект
1-й Полевой переулок
Большая Остроумовская улица
4-й Полевой переулок
Богородское шоссе
улица Олений Вал
улица Жебрунова
3-я Сокольническая улица
4-я Сокольническая улица
5-я Сокольническая улица
улица Гастелло
улица Барболина
улица Матросская тишина
Рублевско-Дворцова улица
Попов проезд
Большой Матросский переулок
Русаковская набережная
1-я Черкизовская улица
Преображенская набережная
улица Буракова
Мироновская улица
Фортуновская улица (от Щербаковской до Зверинецкой улицы)
Щербаковская улица
Аллея Жемчуговой
Реутовская улица (обе стороны от дома 22б до дома 24)
улица Юности (от аллеи Жемчуговой до Вешняковской улицы)
Снайперская улица
Федеральный проспект
Заводской проезд
Измайловская площадь
1-я Парковая улица
2-я Парковая улица
3-я Парковая улица
4-я Парковая улица
5-я Парковая улица
Верхняя Первомайская улица (от 7-ой до 13-ой Парковой улицы)
Нижняя первомайская улица (от 7-ой до 12-ой Парковой улицы)
Первомайская улица (от 7-ой до 13-ой Парковой улицы)
Измайловский бульвар (от 7-ой до 13-ой Парковой улицы)
Улица Константина Федина
4-ая улица Перова поля
Братская улица
1-ая Владимирская улица (от улицы Металлургов до Перовской)
2-ая Владимирская улица (от Утренней цлиы до улицы Металлургов)
улица Лазо (от Перовской улицы до Зеленого проспекта)

Collapse )
Esquire

Приоритеты российского государства.

На Ставрополье вновь разрешили пользоваться ручными радарами. За этим новостным заголовком в моей RSS-ленте скрывается вот какая история. В июне 2016 года главный милицонер Колокольцев выпустил указ «О мерах по профилактике и пресечению коррупционных преступлений среди личного состава подразделений Госавтоинспекции». Указ не публичный, но известно, что в нём введен запрет на использование ручных радаров. Но не так, чтоб тотальный, а «на усмотрение регионов».
Я был уверен, что это фикция – каждый спидган кормит не только гаишника, который его держит, но и всех его начальников, поэтому ожидать от регионального начальника, что он запретит ручные радары – ну… хорошая попытка, Колокольцев, но нет. Однако некоторые начальники, действительно, ввели запрет на «фены». Известно, в частности, про Самарскую и Ростовскую области, Ставропольский и Краснодарский края. Хорошо бы ещё, чтобы присоединились Башкирия и Татарстан – именно там живут самые жадные гашники в стране после ростовских.
Запрет действует с 10 июля. А 7 августа в Ставропольском крае столкнулись две машины, погибло 9 человек. Вот именно этой самой аварией ставропольские гаишники объясняют возвращение спидганов. Объяснение смехотворное. Запрет на спидганы продержался месяц и начальники уже успели немного проголодаться – вот это более реалистичное объяснение.

Давайте посмотрим на аварию. На дороге между станицей Павловская и Тихорецком Lada Priora выехала на встречную полосу и столкнулась с Ford Scorpio. По одной информации, погибли все, по другой – выжил водитель Приоры, 23-летний уроженец Карачаево-Черкессии, лишавшийся прав на 1,5 года за пьянку. Вопрос: боялся ли он ручных радаров ГИБДД? Ответ совершенно очевидный: нет, радаров он не боялся. Вообще вряд ли он знал про запрет спидганов.
Вполне возможно, кстати, что обе машины ехали условно разрешенные 110 км/ч, чего вполне достаточно для полностью смертельного ДТП, учитывая доисторическую конструкцию обоих автомобилей. Скорпио прекратили выпускать 18 лет назад, а Приору лучше бы вообще не выпускали.
Нет, а кого могут остановить спидганы? Вот я в свои 23 года еженедельно гонял по Серовскому тракту. 143 км в одну сторону с гарантированными засадами - от 1 до 5 каждый раз. И что, я ехал 90 км/ч? Ахаха, да я всегда ехал столько, сколько машина могла, стараясь вовремя замечать засады и пользуясь антирадаром. Иногда, конечно, ловили. Чаще - нет. Вполне возможно, приоровод делал так же – 20 штрафов за 2 года на это намекают.



Короче, как можно было спасти 9 человек? Гаишник в кустах, повторюсь, никак на безопасность движения не влияет – он влияет лишь на толщину пуза своих начальников. А вот давайте посмотрим на место аварии фоткой выше. Мы видим узкую неосвещенную двухсторонку без разделительного барьера. Интересующиеся могут забить в картах координаты 46.111182, 39.876717. Это называется, внимание, Федеральная Автодорога «Кавказ» Р217. Федеральная автодорога первый километр представляет собой 4 полосы с газончиком посередине, а потом – как на фото выше. Вот вам и ответ: 9 человек были бы спасены, если бы на федеральной автодороге стояло ограждение. Цена металлического гардрейла – от 2 тысяч рублей за метр, цену тросового я найти не смог, но она должна быть сильно ниже. Здесь вы можете мне возразить: позвольте, у Ставрополья нет таких денег!

Давайте так: сколько стоят 9 человеческих жизней? Самый простой и циничный подход таков: умножаем среднюю зарплату по Ставрополью (23 000 рублей) на 20 лет, которые проработал бы средний человек до пенсии. На 9 человек получаем 50 миллионов рублей.
Тут мне очень хочется вспомнить московскую программу «Моя улица», по которой собянинские таджики меняют асфальт на плиточки, а потом плиточки на другие плиточки, а потом снова. Только в этом году на плиточки уйдёт 22,6 миллиарда рублей. Москва станет еще краше, в неё приедет еще больше людей, а из России – уедет. Программа - гавно, кстати.
Или вот ещё – в Москве работает программа «200 храмов». При средней цене храма в 300 млн стоимость этой программы – 600 миллиардов рублей. То есть вместо 200 долбаных храмов можно поставить, как минимум, 250 000 километров ограждений. Сделав, тем самым, лобовые столкновения невозможными на всех федеральных автодорогах.

Но вместо этого на Ставрополье вновь разрешили пользоваться ручными радарами.

Collapse )
Esquire

Заезд выпускников АФСБ на Геленвагенах.

Ну вы же видели заезд будущих чекистов на Геленвагенах? Повозмущались? А я вот удивлен, что по этому поводу все так возбудились. Да, выглядит всё это достаточно мерзко. Но, слушайте, собаки Шувалова эпичнее в тыщу раз.
А тут, ну… люди погуляли, выпускной всё-таки. Прогуляли, допустим, честно заработанные родительские деньги. Вроде бы не стреляли и не хулиганили. Всё ок, короче. То, что выпускной чекистов похож на чеченскую свадьбу – ну это грустно, конечно. Но состава преступления тут и близко никакого нет.
То, что теперь «эти люди непригодны к агентурной работе» – ахаха, да бросьте. Во-первых, не путайте ФСБ и ГРУ. Во-вторых, ну вот вы как думаете – если среднестатистический гаишник занят добычей денег/составлением отчётности, но никак не безопасностью ДД, то чем занят среднестатистический ФСБшник?



Мне особенно понравился хвост этой истории. Сначала какой-то там генерал сказал, что такое видео - это измена родине, и нужно за это объявить выговор. За измену объявить выговор, ага. Так каждый раз происходит?
Потом объявили наказание - пижонов-выпускников отправят… служить за Урал! Вот это, блин, похлеще самого заезда новость. Нахождение за Уралом у нас приравнивается к наказанию, понимаете? В общем, те жители России, кто плохо вёл себя при жизни, после смерти снова реинкарнируют в России.



Ну и ещё, конечно, интересно – а что, правда в Москве есть фирма, которая может дать в аренду 30 Геленвагенов?
Esquire

Про хорошие онлайн-сервисы.

А я же тут восстанавливаю Pulsar. Со спецстоянки (см. рассказ, как его украли), кстати, не забрал – она бесплатная, так что пусть стоит за государственный счёт, пока я запчасти подбираю. А с запчастями ситуация простая – взорвал радиатор, нужен новый. Покупать новый (то есть совсем новый) немного нелогично – он стоит что-то около 50 тысяч, что сравнимо с ценой машины :). То есть нужно покупать б/у. То есть с разборки. Если кто не знает, что такое разборка, рассказываю: это такое место, куда привозят разбитые в тотал автомобили, и, собственно, разбирают на целые запчасти. В худшем случае разборка выглядит так:



В лучшем - так:



Икея, да и только :). На разборе мой радиатор будет стоить в 5-10 раз дешевле нового. Или даже в 20 раз дешевле, в зависимости от состояния. Но вот вопрос – как найти искомую деталь? С новыми запчастями всё понятно – идём на www.epcdata.ru, вбиваем свой VIN, и получаем цену. Раньше все это делали на экзисте, но сейчас там требуют регистрацию зачем-то О_о.
А что с разборами? Когда живёшь где-нибудь в Туле, ситуация простая: едешь на разборку (см. верхнюю фотку) и спрашиваешь у дяди Ашота: есть? В Москве сложнее – разборок чуть больше, чем до хрена, и размер их огромен. К счастью, онлайн-сервисы наконец-то добрались до этого рынка, и потихоньку делают его цивильным.

То есть аналогично – идём на www.need2fix.ru, вбиваем марку-модель и вперёд. Портал реализовал крайне важную и полезную идею – собрать все разборки России в одном месте, объединив удобным функционалом – рейтинги продавцов, гарантия сделки и пр. Пока, правда, дизайн и продуманность need2fix настолько не соответствуют дикому разбор-рынку, что выглядят крайне подозрительно :). Видимо, поэтому здесь пока дааалеко не все разборы страны, и предложение не так велико.
Ну то есть как не велико… По запросу "дверь Ford Focus" находится сотня вариантов. А вот моего радиатора нет. То есть он 100% есть в каком-нибудь Томске, но на портале – нет.

Тут можно вспомнить про www.avito.ru. Там гарантий нет, зато есть и частники тоже. Но… Авито показывает мне только Москву. В общем, остаётся искать объявления по nissan-форумам, или, гулять так гулять, ставить алюминиевый радиатор. Он будет стоить двадцаточку, плюс работ по допиливанию моторного отсека. Зато красиво:

Collapse )
Esquire

Мрачное будущее роботизированных машин на примере Кузбасса.

Уважаемые (без иронии) инженеры компании Google! Я знаю, что вы разработали и уже прям готовы выпускать гугломобиль - красивую коробочку на колёсиках, в салоне которой нет органов управления, а есть только красная кнопка и зелёная кнопка. И он такой сам ездит по дорогам, привязываясь к гугл-картам и распознавая разметку.
Вы сообщаете, что гугломобиль прошёл уже многие тысячи километров по дорогам Калифорнии без аварий и нарушений. Кажется, вы даже начинаете испытывать машину без водителя на дорогах Аризоны.



Уважаемые инженеры компании Google! Мне очень нравится эта идея - что можно ехать в своей машине на работу, попивая мохито и почитывая новости, а машина сама рулит. Это здорово! Для того, чтобы ездить в такой машине, даже не нужно покупать права - бабушка или ребёнок тоже могут отправиться в путь в личном транспорте. Езда на гугломобиле позволит нам сэкономить часы драгоценного (без иронии) времени. Я с нетерпением жду начала продаж гугломобиля в России!

Уважаемые инженеры компании Google! Я уверен, вы догадываетесь, что дороги в России отличаются от дорог в Калифорнии и Аризоне. Для примера я сегодня сфотографировал рядовой перекресток пяти проезжих частей в городе Ленинск-Кузнецкий. Автомобиль под управлением человека преодолевает такой перекресток на полной скорости, иногда на желтый, немного оббибикав чертовых пешеходов.



Уважаемые! Я немного волнуюсь: что будет делать красивая коробочка без органов управления, когда подъедет к этому перекрестку? Я даже немного волнуюсь, доедет ли красивая коробочка до Ленинск-Кузнецкого, если хайвеи на Кузбассе выглядят так:

Collapse )
Esquire

В Москве уже на встречку не выехать, чтобы в Порш не врезаться. Кто виноват в смертях на Кутузе.

,

За прошлую неделю на Кутузовском проспекте погибло, по разным данным, от 2 до 7 человек в трёх больших авариях.

Сначала напомню - 26 сентября в лобовой сошлись седан BMW и минивен Toyota Venza. Угадайте, кто из них ехал по встречке. Кажется, там все выжили, но в больнице. 3 октября на встречку выехал другой BMW. Ну как выехал... вылетел боком. Говорят, там был водитель Вагиф и 500 сил на заднем приводе. Автомобиль BMW столкнулся с автомобилем Range Rover, а тот влетел в автомобиль Porsche Cayenne. Погиб водитель BMW и, по некоторым данным, его пассажиры. Затем там же водитель Hyundai Tucson по имени Ираклий врезался в ВАЗ-2114. Погиб водитель ВАЗа, сержант полиции. Ираклий пытался скрыться с места ДТП на машине скорой помощи.

Хороших фоток с мест ДТП нет, даже видео толком нет, поэтому в начале поста фотка с другого ДТП на Кутузовском проспекте. Тогда все остались живы. Вообще по запросу "ДТП Кутуза" можно легко найти сотни фотографий. И сотни новостей про погибших людей. Стандартая схема выглядит так - водитель мощного автомобиля в буквальном смысле слова не справился с управлением, вылетел на встречку и кого-нибудь убил.

На чьей совести эти десятки и десятки жизней? Да, конечно, Вагиф, Ираклий, водитель Ford GT в прошлом году, водитель 911 на фотке выше, водители всех этих бмв, мерседесов, феррари и супербайков, обычно нарушили, не справились, допустили и понесли заслуженное (вероятнее всего, откупятся от тюремного срока, в крайнем случае получат условное). Ок, пусть они виноваты в конкретных авариях.

А вот в том, что в эти авариях погибают люди, виноваты другие. Уточняю персоналии:
- начальник Управления ГИБДД Москвы Виктор Коваленко
- заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов
- руководитель ЦОДД Москвы Вадим Юрьев.

Не будем сейчас приплетать сюда мэра, премьера, президента и других людей, которые по Кутузе ездят каждый день, или даже из окна рабочего офиса его видят - будем считать, что они некомпетентны в вопросах организации дорожного движения и не понимают того, что прямая трасса длиной 15 км и шириной полсотни метров ДОЛЖНА иметь разделительный барьер между встречными полосами. В конце-концов, мэр может вообще ничего не понимать в дорожном движении - это не совсем его работа.
Хотя я на месте Собянина, впервые оказавшись на Кутузовском, сделал бы вот такие глаза О_О и сказал помощнику: "Эта... кто там у нас отвечает за безопасность ДД? Выговор ему и срочно возвести здесь гардрейл!" Потому что широченная дорога без гардрейла - это всё равно, что наклонившийся дом, залитая кипятком улица, или съехавший с рельсов поезд. Это большой косяк исполнителей, которого быть не должно и который нужно устранять.



Пусть мэр не понимает. Но вот обозначенные выше люди первым же своим приказом после назначения должны возводить гардрейл на Кутузовском, на Третьем Кольце, на проспекте Мира, на Ленинском, Варшавке, Волгоградке, и так далее. Напомнить, чем у нас занимаются структуры, отвечающие за дорожное движение? Да я регулярно об этом напоминаю - читайте в моём блоге про платные парковки, автобусные полосы и велодорожки.

Такие дела.

Collapse )
Esquire

Встречаем платные парковки по всей Москве: от Отрадного до Царицино.

Нам обещали - платный паркинг будет только в центре. Потом обещали - только в пределах Садового. Потом обещали - за границы ТТК не выйдет. Потом клялись, что спальных районов он не коснётся. Ну-ну. Уже в этом году платный паркинг приходит ещё на 95 улиц Москвы.



Нельзя не признать, что Департамент транспорта действует хитро. Если бы обязали платить сразу всю Москву, народное негодование, глядишь, и правящую партию бы снесло. А так, постепенно, крадучись, вызывается гнев только небольших групп людей. Разделяй и властвуй! Брошенная в кипяток лягушка выпрыгивает, а брошенная в нагревающуюся воду терпит-терпит и в итоге становится варёной. Приказ Ликсутова о новых платных парковках мы увидели сегодня. Подписан он был 17 сентября, в силу вступит 10 октября, а платить мы начнём в декабре. Ниже список всех улиц, где отныне парковка стоит 40 рублей в час (960 рублей в сутки):

Collapse )

Варят москвичей не первый год и всё идёт к тому, что сварятся они окончательно году так к 2018...2020-му. Бесплатной парковки в Москве не останется. Ну хоть чем-то москва будет похожа на Париж. И не только Москва: Питер, Нижний, Екатеринбург, Подмосковье, Самара - далее везде. А ведь нас предупреждали...



Особо активные уже тогда протестовали. Как мы знаем - безрезультатно.

Collapse )
Esquire

Новая московская мода.



Сфотографировали вчера в Басманном районе. Сразу за Казанским вокзалом. Похоже, что пока тренируются - перекресток-то здесь малопрохожий.
Сам по себе сюжет правильный - например, ближний к моему дому перекресток как раз нуждается в такой зебре. Там пешеходный сигнал загорается сразу всем, но перейти обе улицы на зеленый не хватает времени, а вот по диагонали можно было бы, но очень страшно :).

Как вам идея и реализация?

На всякий случай Collapse )
Esquire

Зачем ГИБДД так делает?



Вот представьте, приехали вы на Вознесенскую горку, посмотреть на закат над Екатеринбургом, покурить кальян. Хотите припарковаться. Данная комбинация знака и таблички совершенно четко говорит о том, что до столбика останавливаться нельзя, а после столбика, значит - можно. Оставляете вы машину после столбика, и уходите, довольный. А между тем, стоило бы оглянуться.



Пытливый взгляд найдёт с другой стороны столбика ровно такую же комбинацию знака и таблички, надежно укрытую бурной среднеуральской растительностью. Ну не бляди? Видно плохо, но да - там такая же табличка со стрелкой вниз.

Читаем ПДД: Знак 3.27 совместно с табличкой 8.2.3 означает конец зоны действия знака. Ну то есть у нас тут имеются две зоны запрещения остановки: до столбика и после столбика. А в пределах толщины столбика парковаться можно - это пожалуйста!

Кто мне может объяснить - почему так происходит? Чем вот руководствовался человек, который весил знаки с табличкой на один столб с двух сторон? Тупо подстава для пополнения муницпального бюджета? Или тупо отсутствие мозгов?

Collapse )