Привет! Я автожурналист, и логичным образом этот журнал посвящен машинам, но я стараюсь сделать его интересным даже для тех, у кого водительских прав нет и не надо. Мои контакты и предложения о сотрудничестве к людям и фирмам - в профиле.
Последняя запись в моей трудовой книжке – «25 февраля 2010 года уволен по с.ж». Таким образом, сегодня пошел четвертый год моей внеофисной жизни. Принимаю поздравления. Первые полгода я жил, как полагается безработному офисному планктону – проверял вакансии, рассылал резюме, ходил на…
Не знаю, как вы, а лично я ненавижу лежачих полицейских. Бесовское же изобретение. Учтем еще, что у нас почти всегда используют самые маленькие и дешевые — перед такими нужно практически остановиться. Для адекватной реакции на выскакивающих детей вполне достаточно сбросить скорость до 30-40 км/ч и осторожно проехать опасное место. А с лежачими полицейскими мы вынуждены 1. Отвлекаться именно на саму неровность 2. Тормозить почти до нуля. 3. А после разгоняться, жирно наполняя пешеходный воздух выхлопными газами.
И вот шведская фирма Edeva изобретает простую вроде, но гениальную штуку: Actibump. Назовём его падающим полицейским. Водителей, которые соблюдают скоростной режим, падающий полицейский никак не беспокоит – просто едем по ровной дороге, внимательно контролируя обстановку. Но если радар фиксирует превышение скорости, пластина опускается на 6 сантиметров – получи, фашист, удар по подвеске! Actibump уже поставили в Швеции на некоторых дорогах. Ходячим полицейским, говорят, дают пульты, отключающие их падающих коллег.
А я предлагаю фирме Edeva не останавливаться на достигнутом и совершенствовать свою идею.
Ну вдруг кто не знает. В честь своего столетия фирма BMW оплатила платную дорогу в объезд Химок. Так называемый "скоростной участок трассы М11". Напомню, что для владельцев более других автомобилей проезд от Москвы до Шарика стоит 100-250 рублей, а до Солнечногорска 150-450 рублей, в зависимости от дня недели и времени суток. Глянул, кстати, тарифы для грузовиков – до 950 рублей доходит one way, мда.
Грузовиков, впрочем, баварские моторные заводы не делают. А вот легковые машины и мотоциклы – это да. До конца лета по специальной BMW-полосе бесплатно проезжают любые машины и моты с логотипом BMW. Люди уже проверили и подтверждают. Я так считаю – молодцы пиарщики BMW Russland! Хороший пример подают остальным.
Что у нас каждый раз происходит в начале марта? Правильно - Международный Женский Женевский Автосалон. Смотрим фоторепортаж!
Чтобы отобрать эту дюжину фоточек, пришлось несколько сотен отсмотреть, представляете? Какое-то засилие толерантности в модельном бизнесе. Я прямо вот вижу, как приводят современные европейские родители девочку в модельную школу: "Да, мы знаем, что она страшная. Но если вы её не возьмёте - это дискриминация по признаку внешности!" Скоро, блин, в квартале красных фонарей уже придётся не самому выбирать, а толерантно брать то, что дают, не взирая на размер груди, возраст и пол. И кстати, женевский квартал красных фонарей весьма печально выглядит по сравнению с амстердамским - прям черкизон ленинградка какая-то.
Признайтесь, сравниваете автомобили с женщинами? Я не просто сравниваю, у меня целая теория есть на этот счёт. Ну о том, что это почти одно и то же :). Как-нибудь напишу. В общем, вот вопрос: если ваша машина превратится в женщину, то в какую? Как она будет выглядеть, какой характер?
Помните мой нашумевший пост про 8-милионный бюджет? На самом деле нет никаких проблем потратить много денег и даже очень много денег.
Например, этот Aston Martin стоит 266 000 000 рублей. Всего выпущено 24 автомобиля, этот находится в США и прямо сейчас продаётся у дилера в Кливленде, ещё можно успеть. $3,4 миллиона, если в баксах. Оно того стоит?
За эти деньги можно купить 33 новеньких Nissan GT-R. Или 518 новеньких Lada Vesta. Причем во многом Aston Martin Vulcan будет хуже, чем Lada Vesta. Например, в объеме багажника. Или в проходимости. С этим у Астона вообще не очень, если честно.
Вы еще ездите с запаской? А большинство современных людей – уже нет. Статистика сообщает: в 2015 году 36% автомобилей будут проданы без запасного колеса. Каждый третий, Карл! А учитывая, что добрых две трети продающихся в мире автомобилей – это всякое устаревшее гавно типа «Таты», «Жигулей» и «Шеньчуа авто», можно смело считать, что современный автопром уже успешно изжил в себе этот атавизм – запасное колесо.
Благословенные конструкторы ГАЗа не постеснялись занять половину багажника запаской.
Помните, был такой хороший автомобильный аксессуар, как «кривой стартер»? Да, тогда автомобиль с севшим аккумулятором, отсыревшими свечами, да и вообще с любыми проблемами можно было завести просто грубой силой, воткнув рычаг под бампер. С развитием технологий автомобили стали очень надежными и надобность в кривом стартере отпала, больше он в мировом автопроме не применяется. У вас когда-нибудь случалось, что автомобиль не заводится? Ну вот, и у проектировщиков от автопрома такого тоже никогда не случалось. Как вы уже поняли, запаска последовала за кривым стартером. Ну а что? Дороги у нас стали ровные и чистые, покрышки – крепкие, и проколы сейчас случаются настолько редко, что нет никакого смысла возить с собой запаску – достаточно баллончика с герметиком, или вообще визитки с телефоном экстренной службы. Вот я, например, за год прокалывал колесо всего семь раз. Понятно же, что это не повод класть в машину запасное колесо, согласитесь? Что? Ближайшая экстренная служба за 2 тысячи км? Нет, не слышали!
Пишет мне как-то раз Маша: чертовы Жигули под окном с утра сиреной верещат, не могу к сессии готовиться, умираю! Фотография Маши под катом – ну, чтоб вы понимали, почему я через 15 минут уже стоял с чемоданчиком инструментов у ржавенькой «четверки», которая, действительно, каждые пять минут включала 30-секундный цикл оглушительной сирены.
Хотя нет, вру – на самом деле, я ещё часик собирался, и Маша за это время успела написать: - о, менты приехали, ходят вокруг Жигулей! - сейчас они её эвакуируют, всё ок! - блин, менты уехали, только бумажку под дворником оставили :( - машина продолжает орать!
Соответственно, сначала я разсобирался, потом снова засобирался, потом приехал и стою, смотрю на Жигули, репу чешу – что делать-то? Трогать чужую собственность закон так-то запрещает. Но то закон – а то Маша, сами понимаете. Надо же человеку помочь, правда?
Кстати, я у себя уже писал про то, как: били стекло мне на лексусе (ссылка) бил стекло я на вольво (ссылка) плюс ещё для канала (ссылка) снял видеоинструкцию по аккуратному вскрытию двери, но пока не решился выкладывать (стоит?)
В общем, я походил-походил вокруг, потом, воровато озираясь, быстренько Жигули открыл, поднял капот и сорвал клемму с аккумулятора. Сирена оказалась пассивной и сразу затухла. Машину я запер обратно (с «четверкой» это легко) и быстренько ушёл.
И вот меня до сих пор мучают мысли – что, если бы те самые менты господа полицейские вернулись ровно в тот самый момент, когда я залез в чужую машину открывать капот? И ещё вопрос - а если бы сирена была активной (со встроенным аккумулятором) - что делать? Оторвать и выбросить, залить монтажной пеной и т.п. - это уже явное вредительство, согласитесь?
PS. А Маша со мной расплатилась натурой – в щёчку поцеловала!
